Rasmus : Skide godt

Kan du ikke komme med en komplet liste over ting, og evt pris ? (det er forskelligt alt efter standen på motor, så det bare for at gi en ide om det)

hvis du har cylinder størrelse (altså præcise CCM) må du gerne skrive det også :)

For det lyder da til du har fået en rigtig lækker motor.. og kan jeg bare få pickuppen op på motorvejshastighed uden at pine den for meget, så er det helt perfekt

http://vwnettet.dk/topic/166740

Jeg lavede et opsætning som beskrevet i tråden jeg har vedhæftet.

Mvh Rasmus

Billedet her er godt nok fra en 1500 enkeltportet motor (lavet efter ovenstående opskrift), men så får du da en ide om hvad det giver.

Du henter ca. 10hk med Franks opskrift. Jeg vil foreslå nøjagtig det samme.

Det lyder jo overkommeligt kan man sige :)
Nu regner jeg ikke med at den pludselig får det dobbelte HK, men hvor meget er der og trække ud af den slags ?

Gik og legede med tanken om at skifte til 1640ccm i stedet, men ved ikke om man "bare" kan skifte, eller om krumtap og hele lortet også skal skiftes ? og i så fald, om det overhovedet vil være noget man vil få en mærkbar forskel ud af :)
Har fundet et sæt 1640ccm cylindre, plus stempler, plus ringe, til knapt 1300,- og det er jo ikke alverden :)
Og tænker at hvis vandringen er den samme, og kun boringen er anderledes, kan det vel i teorien godt lade sig gøre :) rent faktisk kan man få 1835ccm cylindre, med samme slaglængde som 1584ccm der sidder nu.. og det må da gi en del :)

Ja to karburatorer og en 4-1 udstødning.

Et sæt 40/44 eis brasol kadroner er nemt og billigt :)

Og et sæt dp topstykker

Godaften folkens :)

Det har vel været oppe før, men har ikke lige kunne finde noget :) Jeg er måske bare for træt til at søge rundt :)

Men hvordan pepper man "nemmest" en 1600 op ?
Ikke ment at det er Thansen løsninger, men bare peppe den en smule op, så man får en lidt livligere motor, og lidt flere HK :)
Det er Single Port :)

God jul!

Mvh

EDIT :
Motor er: Type 1 (B0) - 1584cc, 37 kW (50 bhp DIN)