Ja, jeg endte jo med at købe CSP's relæ, og jeg tror også det har en 2 sek prime funktion.
Det link du har i den gamle tråd til Krogslund, der er varen der ikke mere ?.

Nu er det jo vinter, så begge busser er røget i hi, men jeg tænker det må være muligt at lave en bypass, der bare aktiverer benzinpumpe så længe jeg holder en knap inde, bare til de sjældne gange det er nødvendigt.

I øvrigt var jeg forbi en hugger, der ville have 300.- for et gammelt panik relæ fra Fiat Uno, squ dyrt nok.

R.

Ronnie husker du denne tråd http://vwnettet.dk/topic/188756 ?

for det relæ jeg linker til er med prime funktion

Hej R. Ikke noget problem man skal bare bruge det org, værktøj.

Hej Lars

Du må meget gerne kontakte mig, hvis du får gang i en serie fremstilling.
Jeg har lidt dele fra org type4 filter liggende,også filterkassen, men det passer nok ikke.

Ja, Fvee jeg er så småt igang med at lave opretstående køl på en 1700 type4, og der vil jeg da prøve om den originale benzinpumpe kan blive siddende, og føde std karburatorene.
Benzinpumperne på type4 sidder bare et megabesværligt sted.
R.

Ronnie, det er korrekt, at jeg har kørt med centralluftfilter, men den første version har jeg solgt. Jeg er ved at bygge et andet. Jeg har fået 3d printet "klokkerne" til karburatorerne og har netop lavet støbeformene efter 3d printene. I weekenden støber jeg de første "klokker". Hvis resultater bliver tilfredsstillende laver jeg nok en lille serie til salg.
Selve luftfilterdelen kan laves på et utal måder. På det første filter brugte jeg et ret stort firkantet K&N filter. På det næste bruger jeg et oliebadsfilter fra en 1967´er, som jeg fjerner olieelementet fra og monterer et fast filter inden i. Motoren kommer så til at suge fra bunden af oliebads-kassen, igennem filteret og ud gennem studsene til karburatorerne. Studsene bliver forstørret til 2,5", så der kan komme lidt luft igennem. Jeg lægger lidt billeder op her, når jeg har lidt mere at vise frem.

Begge mine Porsche`r kører med org mek. pumpe uden de problemer.

Kører med samme setup som dig Ronnie. Har ingen problemer. Min starter med det samme efter flere ugers stilstand. Har dog andre karbs end dig...

/H

Ja, det relæ fra revolutionelectronics ser fint ud.
Jeg har egentligt et fint setup bestående af en rotations benzinpumpe(kan ikke huske mærke), Filterking trykregulator/filter, som er sat til til 0,18 bar og så dette relæ her fra CSP ind over http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=821550019849&rub1=Electric&rub2=Switches%20and%20Relais%2CRelais&artnr=18015a&pn=0&sort=&all=
Jeg må lave en direkte kobling, så jeg manuelt kan aktivere pumpen, før jeg forsøger at starte.
Motoren er en type4 med upright cooling, så den mekaniske pumpe er fjernet.

Er der ikke noget med at du kører med central luftfilter Lars?, jeg kunne godt tænke mig lave noget lignende. Det er godt nok nogle heftige priser Ahnendorph tager for deres(+ 1000€). Det er så 2 dellorto 45 drla og 30 hk style blæserhus det skal passe på.
R.

R.

Det er vist meget normalt, jeg har ihvertfald samme problem. Og jeg er pissetræt af det...... Jeg kører med mekanisk pumpe til mine 44 mm Weber. Det fungerer fint, bortset fra, når bilen har stået nogle dage. Benzinen i karburatorerne fordamper.
Jeg har købt en Carter elektrisk pumpe og sådan et relæ her: http://www.revolutionelectronics.com/Fuel_Pump.html. Relæet gør, ud over at være et sikkerhedsrelæ, at kan pumpen kører 3 sekunder inden starteren. Derved primes karburatorerne uden at bruge strøm på at få starteren til at trække motoren, og dermed pumpen, med rundt.
Jeg har ikke monteret det endnu, men har læst gode reviews af kombinationen.

Ok, ja det tænkte jeg også på.
Må nok regne med at benzinen fordamper lidt ved stilstand.

R.