Alt blev skiftet, og bilen starter helt perfekt! Jeg har dog et andet problem nu.. jeg har skiftet bøsningen til gearskifteren, og ku kan keg ikke finde 1. Og 3. Gear.. jeg har prøvet at indstille skifferen med 2. Gears metoden.... men det virker ikke, og det hele er meget stramt.. Hvad gør jeg galt?

Jeg har oprettet en anden tråd med samme spørgsmål, så vi ikke blander tingene sammen

http://vwnettet.dk/topic/216630

Det er rigtig Frank, nye er med en "blød" fiber/hård plast klods som bliver blødere når den bliver varm OG det bliver knasten i fordeleren, derved forkert afstand/camvinkel og tændtidspunkt og hvor er man så hende? Anskaf gl. org.fx Bosch/Bremi .find dem på div. stumpemarkeder.Køb ALDRIG nye Bosch repro og lign.
Brug NGK B5HS tøndrør, de har aldrig svigtet mig, ALDRIG BOSCH som er lavet i India/UssR/Brasil/Kina/Mexico/Spain osv.
Det er meget BOSCH vil lægge navn til disse?

Bosch platiner af den gaml type nr. 1-237-013-057 findes af og til på Veteranposten ,stumpemarkeder passer på din, de dur og ikke alt mulig skrammel som er lavet i udlandet. Se billedet

Ja det kan de. Men regn med at de ikke holder mere end 14 dage. Køb originale.
059 998 051B kalder VW dem men det er heller ikke de rigtige. De rigtige skal starte med 311- i nummeret. Men de fås åbenbart heller ikke mere. Om de er gode nok til en luftkølet ved jeg ikke. Uoriginale plejer som sagt kun at holde indstillingen i få dage. Så er fiberklodsen slidt så kontakterne ikke åbner mere. De må leve et varmere liv end på en vandkølet.

Kan de platiner (se linket) bruges på min?

http://www.thansen.dk/product.asp?n=493623457&pn=-655897004

Hvis de andre nu er for slidte

Den bilen får den store tur, også med tændrørsskift. Hvilke tændrør vil du anbefale? Jeg har søgt her på forummet, men de tråde jeg har kunne finde, er 5-10år gamle. Er det kommet noget nyt siden?

EDIT: Jeg fandt ud af det efter lidt søgen, og der er nu bestil 4x W16-FS-U :)

Hvis jeg har en motor der ikke vil starte så drejer jeg motoren så platinerne er lukkede. Med tænding på åbner jeg så platinerne med et skruetrækker. Så skal det springe en gnist mellem kontakterne. Gør der ikke det virker tændingsanlæget ikke.
Lad være med at røre ved stel med skruetrækkeren og tænk på at der ikke er sikringer på denne del af bilens elsystem.
Springer der en gnist tager jeg luftfilteret af og ser om der kommer benzin ud af accellerationspumpens sprøjterør. Gør der det og der gnist har du ret, så skal den slå en prut.
Du kan dog være så uheldig at du ved gentagne startforsøg har "druknet" tændrørene. Hvis de er våde af benzin får du ikke liv i dem igen. Fire nye i, når du har fundet fejlen.
Og nu siger jeg så noget mærkeligt: Hvis du har druknet dem og du ikke har fire nye så skulle man kunne få liv ved at trække midterkablet ud af tændspolen så du tvinger systemet til at trække en 10mm lang gnist. Det skulle efter sigende hjælpe. Men du får ikke mig til at røre ved et tændingssystem.

Tak for en masse gode råd! Jeg får kigget på den fredag morgen, jeg har ikke tid før. Jeg tænker også at hvis platinerne åbnede og tændingen stod bare nogenlunde, så ville den da i det mindste slå en prut? Jeg får stillet på dem, og så vender jeg tilbage!

Nu nævner du et multimeter. Hvis du har et beregnet til biler har det nok en kamvinkel-skala. Dwell-angle. Det er til at måle platinafstanden medens motoren kører. Den skal stå på 48 grader. 46-52 grader, så vidt jeg husker.
Når du ændrer på platinafstanden ændrer du tændingstidspunktet så man stiller altid platinerne først.

Det er kun på film man kan få stød af 12 volt.
Start altid med at tage stelkablet af et batteri og afslutte med at sætte stelkablet på batteriet. På den måde undgår du at lave kortslutning hvis du starter med plus og nøglen så ved at uheld rører ved stel.
Skift nu bare kabelskoene til tændingen. Ingen grund til at ændre systemet ved at lave om til skrueterminaler.
Den hyppigste fejlkilde er platinerne der ikke åbner.
Hvis man har en motor der ikke vil starte er det første man gør ikke at stille sig op og flytte på tændingsindstillingen. Det er kun i amerikanske TV-serier det hjælper.
Personligt ville jeg tage den med ro med de kabelsko selv om de ser kedelige ud. Jeg tror dit problem ligger i at platinerne ikke åbner de 0,4mm de skal. Prøv at sætte dem på 0,4 på øjemål. Du kan ikke sætte dem med søgerblad hvis de har kørt nogen tusinde km. Og stil så tænding med prøvelampe. Du kan teste din prøvelampe på batteriet.