Mit Mania Projekt.....Med efterårsbillede

Så er den sg så godt som samlet.

Mangler selvfølgelig nogle småting, men det må komme hen ad vejen.

Var dog så uheldig at ødelægge forruden- igen, men en ny må vente til næste år.......NU SKAL DER K

jaja ting tager tid sådan er det jo hehe men den er blevet ret fed

er den ikke lidt høj - har den store hjul på eller ??? - syntes ikke de svenske maniaer ligger så fjernt fra jorden - men hatten af for at der endelig er kommet
en på vejen i dk - flot stykke arbejde - og tillykke

http://mini66.pointclark.net/mania/arcs/fullsize/rightFront.jpg

Farmer skrev:
FIN bil.
Men jeg vil lige komme med en løftet pegefinger, sådan for at beskytte din investering:
Jeg har lidt svært ved at se hvordan motoren får frisk luft, og kommer af med det varme. Hvis, og især hvis headeren stadig ligger oppe foran luftindsugningen til blæseren, og der ikke er nogen afdækning bagved motoren mellem den og fiberen, vil motoren "genbruge" sit eget luft i alt for høj grad. Det betyder alt for varme topstykker og cylindere. Sørg for at der kommer masser af FRISK luft ind forfra og at den kommer af med det varme.

T

Den bekymring har jeg også haft, men har nu dagen igennem kørt med temperaturmålere på motoren og målt. Umiddelbart så bliver den ikke for varm. Motorblokken er endnu ikke kommet over 90°C. Olietemperaturen ligger også fint mellem 60 og 75 °C. Tror at de to store luftindtag i siden presser en masse luft ind så den ikke kun genbruger sin egen varme.

Har dog også kigget på hvordan jeg ellers skulle lave udstødningen, men kan ikke rigtig finde plads til den nedenunder..... :(

schakenda skrev:
Den er skisme blevet rigtigt flot Søren - det er et flot stykke arbejde du har fået afsluttet - vildt at tænke tilbage på dag 1 og frem til idag hvor den står færdig i garagen ik ?

Den er jo ikke helt afsluttet endnu, men det skal den nok blive. Men ja du har ret. Dengang jeg købte den havde jeg en forestilling om at det sagtens kunne gøre på et par hundrede timer eller deromkring (var i hvertfald hvad jeg sagde til konen), men man bliver hurtigt klogere. Jeg tør slet ikke tænke på hvor mange aftener der er gået med at slibe skære måle støbe spartle og hvad man ellers måtte komme ud for, når man begiver sig ud i sådan et projekt. Sådan er det jo med hobbyer. De har det med at tage ens tid. Nu begynder konen jo sikkert også at klage over at jeg aldrig er hjemme fordi jeg skal ud og køre i den, men den tid den sorg :D

Nu skal der holdes en "pause" og så må vi se hvad næste projekt så bliver .....

Farmer skrev:
FIN bil.
Men jeg vil lige komme med en løftet pegefinger, sådan for at beskytte din investering:
Jeg har lidt svært ved at se hvordan motoren får frisk luft, og kommer af med det varme. Hvis, og især hvis headeren stadig ligger oppe foran luftindsugningen til blæseren, og der ikke er nogen afdækning bagved motoren mellem den og fiberen, vil motoren "genbruge" sit eget luft i alt for høj grad. Det betyder alt for varme topstykker og cylindere. Sørg for at der kommer masser af FRISK luft ind forfra og at den kommer af med det varme.

T

Tog lige lidt måling på cylindre og topstykker efter en FRISK køretur. De ligger på mellem 105 og 115 °C, motorblok på ca 80°C og olietemperatur på 65°C (målt i oliesumpen).... er det for meget ?

SJN skrev:

Farmer skrev:
FIN bil.
Men jeg vil lige komme med en løftet pegefinger, sådan for at beskytte din investering:
Jeg har lidt svært ved at se hvordan motoren får frisk luft, og kommer af med det varme. Hvis, og især hvis headeren stadig ligger oppe foran luftindsugningen til blæseren, og der ikke er nogen afdækning bagved motoren mellem den og fiberen, vil motoren "genbruge" sit eget luft i alt for høj grad. Det betyder alt for varme topstykker og cylindere. Sørg for at der kommer masser af FRISK luft ind forfra og at den kommer af med det varme.

T

Tog lige lidt måling på cylindre og topstykker efter en FRISK køretur. De ligger på mellem 105 og 115 °C, motorblok på ca 80°C og olietemperatur på 65°C (målt i oliesumpen).... er det for meget ?

Hej. Nej, det lyder egentlig ret ok for sådan en mild sommeraften. Olietemperaturen kan du nok ikke regne med, hvis du tar den i sumpen. der er som regel en 15-20 gr. fejlvisning. Det afspejler din blok jo osse med omkr. 80 gr.
- Nu kommer det jo osse lidt an på hvor lang den friske tur var. Man kan først rigtig begynde at se det reelle resultat efter 20 - 30 min konstant belastning. (Ikke WOT hele tiden, men en høj procentvis belastning) Men det kunne da godt tyde på, at dine luftindtag virker ret godt. Det er jo fint. Og så er der umiddelbart ikke så meget at være nervøs for.
T

Rasser skrev:

Farmer skrev:

SJN skrev:

Farmer skrev:
FIN bil.
Men jeg vil lige komme med en løftet pegefinger, sådan for at beskytte din investering:
Jeg har lidt svært ved at se hvordan motoren får frisk luft, og kommer af med det varme. Hvis, og især hvis headeren stadig ligger oppe foran luftindsugningen til blæseren, og der ikke er nogen afdækning bagved motoren mellem den og fiberen, vil motoren "genbruge" sit eget luft i alt for høj grad. Det betyder alt for varme topstykker og cylindere. Sørg for at der kommer masser af FRISK luft ind forfra og at den kommer af med det varme.

T

Tog lige lidt måling på cylindre og topstykker efter en FRISK køretur. De ligger på mellem 105 og 115 °C, motorblok på ca 80°C og olietemperatur på 65°C (målt i oliesumpen).... er det for meget ?

Hej. Nej, det lyder egentlig ret ok for sådan en mild sommeraften. Olietemperaturen kan du nok ikke regne med, hvis du tar den i sumpen. der er som regel en 15-20 gr. fejlvisning. Det afspejler din blok jo osse med omkr. 80 gr.
- Nu kommer det jo osse lidt an på hvor lang den friske tur var. Man kan først rigtig begynde at se det reelle resultat efter 20 - 30 min konstant belastning. (Ikke WOT hele tiden, men en høj procentvis belastning) Men det kunne da godt tyde på, at dine luftindtag virker ret godt. Det er jo fint. Og så er der umiddelbart ikke så meget at være nervøs for.
T

Der er kun EN måde at teste det med varmen på - ud på motorvejen 20-30 min kørsel med konstant fart mellem 120-140, så skulle du gerne se resultater.
Selv de mest pumpede motorer kan som regel holde olietemperaturerne nede på "friske"
ture, men motorvejen afslører hvem der falder igennem og hvem der har bygget rigtigt.
Kunne være sjovt at se en måling efter sådan en tur.

Tja-Sidste år i Juli, kørte jeg og min ælste søn til byggytræf ovre hos biffo-I min buggy med 2332cc motor!Til vestkysten fra Lolland. På motorvejen holdt vi farten mellem 110 og 130-Hele vejen-Og olietemperaturen kom ikke over 100 grader!

SJN hvad vil du anslå ca.? kunne godt være interesseret i at lave et projekt selv.

taler vi 150.000 kr +?

Jeg overvejer også at ombygge en mazda mx5. de ligner jo hinanden.

Jeg tror at mange folk vil tro at din bil er en ombygget mazda mx 5.

Jeg tror bare at jeg vil kunne købe en mazda og ombygge den for ansl. 120.000 kr.

Maniakittet koster ca. 40.000 kr i indkøb ik?

vh kristian

Anonym skrev:
SJN hvad vil du anslå ca.? kunne godt være interesseret i at lave et projekt selv.

taler vi 150.000 kr +?

Jeg overvejer også at ombygge en mazda mx5. de ligner jo hinanden.

Jeg tror at mange folk vil tro at din bil er en ombygget mazda mx 5.

Jeg tror bare at jeg vil kunne købe en mazda og ombygge den for ansl. 120.000 kr.

Maniakittet koster ca. 40.000 kr i indkøb ik?

vh kristian

150k er nok lige i overkanten. Hvis jeg skulle give et bud, så er det et sted mellem 90 og 110k.

Så har den været ude og yde lidt. Den fik ca 20 min for mere eller mindre fuld gas, dog ikke motorvej, ind til siden og måle. Cylindre lå på ca 135°C toppe på ca 120° og motorblok på 85-90°C og olietemperatur på små 70°C.


Er det iorden ???

Temperaturen i oliesumpen bliver målt med det termometer der er i bilen. Alle andre temperaturer bliver målt med et infrarødt termometer.

Motoren er en 1835 med dobbelte DRLA.