kaburator spørgsmål??

Du skal justere din accelerationspumpe hvis den ikke er røget en tur. Juster den så den lige drypper ud af røret, og så tilbage igen til den stopper.
Det kan jo være så meget bla også din svømmerhøjde.

tror det er en standard, men har lige været ned at stille på accelerationspumpem og det hjalp. promblemet var at den hakkede ved en bestemt hastighed(omdr.) og ikke tog gas i toppen. Den hakker ikke mere,men er stadig lidt
"sløv"når speederen trykkes i bund.Er der nogen der har spec. på hvor meget benzin pumpen skal give pr. tryk -det er en solex 34 pict 3

mnbib skrev:
Acc.pumpen skal give 1,3 - 1,6 cm3 pr. slag iflg. VW reparationshåndbog for bus med 1600-motor / 34 pict3

Reparationshåndbogen foreslår at pumpe 5 slag ned i et måleglas, og dividere mængden med 5 for at få et gennemsnit.

Jeg kan maile dig hele motor-afsnittet, har det indskannet som pdf. Og det er på dansk.

Hvis du er helt vild med at sende pdf-filer på mail, så modtager jeg gerne da :-)

vwjohn@stofanet.dk

Mvh John

men hvis man nu har skiftet membranen i accelerationspumpem, kan den vel godt opfører sig anderledes end den "gamle" membran og derfor skal justeres derefter eller hva`?

og det vil super med den pdf fil!!
kristian-karl@hotmail.com

Ok.
- Står den korrekt i tænding ? (7,5 BTDC) i tomgang med vacumslangen af.
- Er der godt med skrald på tændspolen ? - og det skal IKKE en af de der 199 kr´s "blå Bosch"
- Virker forvarmespjældet i indsugningsfilteret, og er det koblet korrekt sammen ?

- Hvis ja til 1,2 og 3, så prøv at flytte tomgangs tænding til 10 BTDC og se om problemet flytter sig eller forsvinder.
- Hvis nej, så riv tomgangsdysen op til 0,575.
- Hvis stadig nej, så øg hoveddyse 0,25.

T

Den står vel ikke 5 grader EFTER top. Der er nogen af de skide type2 motorer hvor tændingsmærket sidder på den forkerte side af 0 og så står de egentligt 12,5 grad forkert.
Mærket er altså 5 grader efter top. Eller jagtvogn eller en remskive fra en 1200 der skulle stå til 0 grader ??? --

mnbib skrev:
Både Kristian-K og John har nu fået pdf-filen. Men ikke flere! Så skal den ud på en webside.
/morten

takker mange gange...

PS: Jeg har bare ikke modtaget noget :-)

Mvh John

og er der nogen der kan tyde hvor og hvornår min vw er blevet produceret? skulle være en årgang 75,en vw 1200 med stelnr.1152117264

lækkerkt med at de fede billeder du viser john, tænkte nok det var det-min er ikke styret af et kabel, men der sidder en lille ståltråd der styrer den lille klap inde i insugningsfiltret. Hvordan skal dette så justeres?

Bare gi den godt med forvarmeluft - især på denne årstid.

Mvh John

[quote=kristian-k]lækkerkt med at de fede billeder du viser john, tænkte nok det var det-min er ikke styret af et kabel, men der sidder en lille ståltråd der styrer den lille klap inde i insugningsfiltret. Hvordan skal dette så justeres?
"Ståltråden" har en vægt ude i enden. - Svejs en 8x16 mm bolt på med gevindet "udad" så den blir tungere. Så kan du justere med en møtrik hvormeget vægt du vil have på, hence hvor meget varm luft motoren vil/skal have for at køre rigtigt. Den skal ha´ det den skal ha´, og ikke mere.
T

Kan man det ??