Ekstrøms 67er - i bero

Det var vanvittigt koldt i mit lille træskur, men med kedeldragt og handsker gik det. Alt køleblik blev sandblæst og lakeret. Den tidligere ejer var åbenbart pakningsfornægter, så der var mange steder hvor pakningerne enten manglede eller var forkerte. Med lidt hjælp fra Haynesbogen lykkedes det dog at finde ud af hvilke pakninger der passede hvor. Oliekølerens bolte var skruet over gevind. Jeg havde egentlig tænkt mig at køre nyt gevind i. Men jeg faldt over en auktion med en ny. Det viste sig at

Søren og jeg havde snakket om at det da kunne være meget skægt at bruge en hel weekend på værkstedet og få taget et ordentligt ryk på projekterne. Fredag aften blev karossen afstivet, løftet af og bunden strippet. Det afslørede blandt andet en skamsvejst og plumrådden forbro. Det skulle naturligvis fejres med øl, sprut og lidt tørkøring på bunden.

Julemanden kom på sin maxipuch og tilbød sin hjælp med varmepanelet. Han virkede dog en kende beruset, så jeg afslog og bød på øl og sprut i stedet.

dejligt projekt, men jeg er specielt fornøjet med hammeren...den er jo perfekt en weekend i værkstedet

Hva Julefanden...

Hvor var invitationen til det der X-mas Tooljam!?....
Husk mig på at svinge min træsko i røv ved første kommende lejlighed.

Hmfrr...

Sorry Mikkel, naturligvis en forglemmelse, men vi gentager nok succéssen når vi har fundet ud af hvad for noget brænde der kan holde mere end et par timer.

Det der fødsels noget noget klarer hun vel selv. Jeg har vel klaret min del af den graviditet eller?

Har prøvet. Hun glor bare mærkeligt på mig.

Cool er ikke ordet. Det var icecold.

Onsdag fik jeg klaret det sidste med at få rykket mine sædeskinner bagud (jeg har meget lange stænger) og prøvemonteret det nye panel. Det ser nogenlunde fornuftigt ud. Men der er vist et par issues der skal kigges til, inden det bliver muret i.

Godt nok er du ikke den højeste meen... kan det virkelig være nødvendigt?

Har desværre ingen billeder af det, men det er meget simpelt. Skinnerne er jo punktsvejset på, så man skal finde alle punkterne nedefra. (fjerne alt snask og slibe stille og roligt med sandpapir til de træder frem) og så bore dem ud med et punktsvejsebor. Med lidt overtalelse slipper skinnerne. Så lukker man de gamle huller med svejseklatter (den operation gøres 100 gange nemmere med et stykke kobber under hullet) og så er det jo bare at rykke skinnerne tilbage (eller frem) til den ønskede position og svejse dem fast. Min bund var jo fjernet fra toppen, så det var bare at vende bunden på hovedet. Det er nok ikke det sjoveste at ligge nedenunder bilen og gøre det.

Da jeg ikke har kunnet få løftet toppen af (igen igen) begyndte jeg at kigge lidt på de andre "småhuller" rundt omkring. Efter lidt prikken var de dog ikke så små mere og de viste sig at mange grimme lapper ver godt gemt bag spartelmasse. Status er nu at frontpanelet og reservehjulsbunden er skrottet, de forreste inderskærme er tvivlsomme og bagpanelet må af så både det og bagspidserne kan laves ordentligt. Når det er lavet mangler jeg så kun begge varmepaneler og skråstykker. Alt i alt en opløftende aften på værkstedet.

Har du engang kreeret en baja og har en god front stående, så send mig en pm. Inderskærme er også interessante.

Billeder af råddenskaben kommer...

Rust ?????

Hvor .. har i drukket for mange øl.
Der er da masser af bil der...
Ja altså hvis du lige skal lave et Baja Projekt .
-:)

Eller nøjes med bunden til et buggybadekaropsamlingsvaskebalje.

Eller .. du købte den bus for at have nok skarings pladedele.?
Smart...

-:) skal love for de weekender på svejse skolen kommer dig tilgode nu.

Enjoy.

Pter

jagtvognthomas skrev:
spændende med en overnatning på værket...det vil jeg også...så får man sku da lavet lidt....

man får ondt i hovedet og tør mund...