EFI indsprøjtning på typ 1 ??

Ja, jeg har monteret to sæt og selv kørt med det ene.
Det virker ikke -- Jo motoren springer i gang og kan også køre og køre nogenlunde. Men det er så det. Begge dem jeg har sat det på, har efterfølgende fået monteret karburatorer igen.
Der er mange fine og brugbare dele i sættet, til pengene, og kunne bruges sammen med en programmérbar boks af en eller anden slags.

Det sæt der henvises til er den HELT nye udgave. Og kan ikke sammenlignes med dem du brugte Frank.
Marty Staggs siger at det er ret nemt at have med at gøre. Men man skal selvfølgelig lige lære det at kende.
Men det er altså ikke "bare lige" at montere. Kompletprisen ligger i nabolaget af 21,000 kr.

T

ja et sæt weber koster nok en trediedel af hvad et komplet EFI anlæg koster...

men at monterer det på en gammel halv slidt motor er nok lidt spild...

der er masser af andre og bedre muligheder for lidt flere HK
hvis det er det du vil ha - flere kubik er altid et godt sted at starte.
større cylinderer eller en ny krumtap med lidt slag i ..
derefter større topstykker
og først når disse ting er på plads vil du få et brugbart behov for karberatorerer...

men en god motor bygger man altid ud fra knast akslen.

og ja det er lidt anderledes med en 4 cyl luftkølet boxer end det er med alle andre motorerer.

ok kan du så forslå et andet system hvor jeg kan få mange HK. ud af en motor ??


mvh. Tom

ps. ja ja jeg kender til turbo + komp. men uden trykladning ??

Hvis du kender til turbo og komp. Hvad er det så du vil vide ?
Jeg kender f.eks. ikke til turbo og komp. ?

til Frank :
jeg vil bare vide hvilket EFI / indsprøjtnings system jeg skal vælge til en gang grov tuning af min vw, ikke andet :-)


mvh. Tom

nix en 2,5 - 3 L. med "alles drum und dran" ( senere, skal lige have bilen og pengene først)
jeg vil gerne lave mig en Drag bil i pro. klassen, men over 1 -2 år.
jeg regner med at starte med en sådan blok :

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1230

for så at købe og bygge en "god" motor.
i mellem tiden vil jeg ombygge, samtidig med at jeg køre i den når jeg kan, min karosse og bund til at klare de mange hk.
jeg bliver sikkert nok nødt til at bygge en bund til formålet.

det er planen og ind til alt det falder på plads ville jeg bare vide om det EFI sæt,
oppe i toppen af siden var godt eller skidt :-)

mvh. Tom

ps. regner med at bruge en 100.000 på motor og ca 50.000 på en ordentligt gearkasse

hihihihi jepp de er store de turboer :-)
jeg vil ,med hjælp af en ven , bygge en komprassor på, sådan en fra en stor v8.
han har en på lager og det ser ikke ud til at være helt tosset.
den har sidet på hans USbil og gav lige under 1000 hk. på ruldefeldt :-)
jeg skal bare have støbt en manifold, der kan bære den, i alu men det har jeg også folk til :-)
så alt i alt tror jeg på projektet ...

mvh. Tom

Hvis du jagter max effekt til drag banen er der ikke meget ide i at bruge EFI, medmindre man begynder at bruge sliderspjælde. Til den slags ræs er det bevist mange gange, at konventionelt EFI ikke giver bedre effekt end den rigtige str karburatorer. Hvis den skal være gadevenlig samtidig med, er det en anden sag. Det er fint nok at du er klar til at bruge kassen på de rigige stumper til drivlinien. Men husk lige, at du nok kommer til at lægge 50000 oveni, bare for at få selve bilen til at kunne håndtere den slags kræfter (Sammen med en renovering)
T

If it cant run, crome it, if still cant run, flame it !

Rasser skrev:

Frank_Andersen skrev:
If it cant run, crome it, if still cant run, flame it !

chrome won´t get you home, but it may get you laid !

LOL

hihihihihihi

mvh. Tom