How to: Ombygning af stålfælge - brede/smalle

Der er ved at være længe siden at jeg har lavet en

Med centeret ud af doner fælgbanen sliber man svejsninger væk så man har en jævn flade.

Herefter er det simpelthen at sætte centeret over i en anden fælg og måle hvor dybt man vil have centeret til at sidde. Her har jeg valgt at vende fælgbanen om i forhold til hvad den var før. Det betyder at jeg får en dyb fælg og ikke kommer til at slås med inderskærmen. Problemet bliver så her at ventilen kommer til at sidde på bagsiden. Det løses på to måder.

1: man lader dem sidde og kommer luften i bagfra.
2: man lukker hullet med et stykke tyk plade som svejses i (og det skal selvfølgelig være tæt) og borer et nyt på den anden side.
Jeg vælger version to, men er har endnu ikke rykket hullet da fælgene kun er prøve samlet lige nu.

Når man har opnået at fælgen er helt lige kan man sikre at det hele ikke løber når man fuldsvejser, ved at lave nogle punktsvejsninger til at holde det hele på plads. Når det er gjort er det så bare et spørgsmål om at koge centeret på plads igen. (dette har jeg ikke nået endnu da jeg sgu ikke gad at lave mere på værkstedet i dag. Når jeg får lavet fælgene færdige skal jeg nok opdatere denne tråd).

Ja da, du siger bare til (send en PM)

man kan vel også svejse den i en afbalanceringsbænk, som anvendes når man afbalancerer dæk

Anonym skrev:
Vil det sige at det ikke er nødvendig at sætte dem op i drejebænk?
Jeg tænker på at sætte dem op og dreje dem rene, og så sætte et måleur på.
tolerancerne er måske ikke så nøjagtige?

Måleuret satster jeg også på lige at sætte på mens de hænger på spindlen, men hvis ikke jeg lige kan låne sådan et, bliver det med tommestok og skydelære.

Mine tanker omkring præcition går hen mod hvor præcise dæk er, og det er sgu ikke alle der er 100% lige osv osv.

præcis.... billige dæk er sgu også vind og skæve i udgangspunktet alligevel. Prøv at se nogle af de thansen fælge der bliver solgt. De skal også have nogle gram før de snurre lige

hendrixxx skrev:
præcis.... billige dæk er sgu også vind og skæve i udgangspunktet alligevel. Prøv at se nogle af de thansen fælge der bliver solgt. De skal også have nogle gram før de snurre lige

jeg havde nogle borbet t fælge fra thansen den ene sku ha 85gr i venstre side før den var lige.,.

Jeg skylder lige et billede af opstilling med måleuret.

I skruestikken er monteret en spindel med tromle (uden bakker og ankerplade) og måleuret på en tung stålplade på bordet.

Det kan godt tage en del tid at få fælgen til at køre lige, men det blot at gå metodisk frem. Hvis man starter med at markere fælgbanens højeste og laveste punkt, kan man stille og roligt udligne dem ved at slå banen lidt ned eller lidt op.

Anonym skrev:

Faktisk har jeg lige fået smidt et sæt brugte 205/?/15 dæk på de første fælge jeg har bygget (6,5"). Der skulle 30g på den ene fælg og 35g på indersiden af den anden - i min bog er det sgu rimeligt lige.

Jeg har tit tænkt på at det kunne være fedt at prøve at flytte centeret ud ad i en meget smal fælg. Så man fik det smallede look uden at økse i forbro og den slags.

Særligt foran på busser og type 3ere hvor der er bøvl med at få støddæmpere ind bag vanger/inderskærm.

G.