Gearkasse VW type 1 1957, afmontering

du skal ha de to firkantede skruer løsnet - også kan du skubbe "koblingen" frem samtidig med at du trækker gearkassen tilbage - så hopper den lige af

ja monter gearstangen - og træk hele gearkassen bagud - samtidg med du rykker lidt i den "kobling" - så skal den nok komme - jeg har skilt over 70 biler ad på den måde
og aldrig oplevet ikke af få en af endnu ;0)

er det dig der skal til at konvetere til nyerer gearkasse - som jeg skrev med for
noget siden - så skær hockey staven over , den skal ikke bruges alligevel - så kan
du komme til med en forsigtig hammer og banke den ud når gearkassen er ude ...

er boltene ude kan man så vidt jeg husker godt komme til med to polygrip tænger
og dreje "koblingen" lidt og på den måde rokke den løs...

Pharma skrev:
Nej, ingen konvertering her - forsøger at bevare originalitet så langt som muligt, eller måske rettere, evt. ændringer holdes på niveau med droppede spindler og andre fælge - så det er let at konvertere tilbage.
Tak for dine hurtige svar, vender tilbage, hvis det ikke lykkes.

der er jo ingen , der SER man sætter en nyerer gearkassse i - og det kører
jo helt vildt fantastisk meget bedre , og kan til en hver tid laves tilbage til
org jo - det kræver bare en "Nosecone" >> splitbus gearkasse næse - så virker
det helt vildt fantastisk godt - bla forsvinder den der lyd af tandhul når man accelrerer - og man kan skifte ned til 1 gear uden at holde helt stille ...

jeg har jo selv en 57er og skal med garanti ha det lavet om - har bare en 1600
gearkasse med 205/80-15 dæk på - også en 1200 motor - så det bliver måske lige til den gode side - men det vil tiden vise ...
den kommer jo nærmest til at køre ca 110 kmt med 2000 RPM - og det er måske liiige
i overkanten mht til køling på motoren ...
findes der egentlig en formel man kan regne hastighed ud fra gearing og dækstørrelse
og rpm ud fra mon ????

[quote=Tonny Larsen]
Jeg gør :D


Tonny - jeg tror ikke du gider at bukke dig ned og ligge på knæer for at kigge
ind under en sænket bil med alufælge , for at se om at gearkassen i det mindste er
den orginale...

på en org højde bil med org hjul ville du nok hvis vejret var godt ;0)

men jeg forstod godt din humor i det ;0)

så er du jo typen der skulle haft en standart med kabel bremser og usync i alle gear - det troede jeg også ville være sjovt engang - men jeg blev klogerer ...

men fiar nok - forstår dig godt i den retning ....

så skal du IKKE skære hockey sticken over i øvrigt ;0)

TLS skrev:
Hej IB her er et links til formel af dæk og hjul.
http://www.toyotaextreme.dk/daekregn.asp
TLS

tak den kan bruges til forhjulene da kablet til speedometeret sidder her
, men ikke baghjul og RPM og gearing

kanalt skrev:
Hej
Når nu vi er ved det med gearkasser og den aksel fra gearkasse til gerstang er der så en der kan fortælle mig hvordan man får den helt ud da vi har en buggy hvor den er knækket midt over stangen men det er som om den sigger i et leje i tunnelen

hilsen kanalt
michael

man trækker den ud igennem det låg der sidder foran på rammehovedet ..

og går ens karrosse ned over der hul så man ikke kan trække en lang stang ud - tager man lige karrossen af...

Bornholmer skrev:

kanalt skrev:
Hej
Når nu vi er ved det med gearkasser og den aksel fra gearkasse til gerstang er der så en der kan fortælle mig hvordan man får den helt ud da vi har en buggy hvor den er knækket midt over stangen men det er som om den sigger i et leje i tunnelen

hilsen kanalt
michael

man trækker den ud igennem det låg der sidder foran på rammehovedet ..

og går ens karrosse ned over der hul så man ikke kan trække en lang stang ud - tager man lige karrossen af...

Vil det sige at man kan trække den frem i tunellen ved at pille gearstangen væk og så slipper den det leje der holder den oppe ?

Vi var ellers ved at pille motor og gearkasse ud for at lave det
hilsen michael

kanalt skrev:

Bornholmer skrev:

kanalt skrev:
Hej
Når nu vi er ved det med gearkasser og den aksel fra gearkasse til gerstang er der så en der kan fortælle mig hvordan man får den helt ud da vi har en buggy hvor den er knækket midt over stangen men det er som om den sigger i et leje i tunnelen

hilsen kanalt
michael

man trækker den ud igennem det låg der sidder foran på rammehovedet ..

og går ens karrosse ned over der hul så man ikke kan trække en lang stang ud - tager man lige karrossen af...

Vil det sige at man kan trække den frem i tunellen ved at pille gearstangen væk og så slipper den det leje der holder den oppe ?

Vi var ellers ved at pille motor og gearkasse ud for at lave det
hilsen michael

jeps ;0)

Hallo Henriksen, er du færdig med at skifte bærekugler ?
Ellers lad være med at blande dig, når det samtidig er forkert det du skriver :)
Jo man kan godt måle sig til en rulleomkreds, men det bliver for stort, altså forkert.
Det er den belastede rulleomkreds man skal bruge og den kan findes i databøger. Hvilket dæk har I ?

Frank_Andersen skrev:
Hvilket dæk har I ?

205/80-15 - og kører med gear der hedder

1-3,78
2-2,06
3-1,26
4-0,93

kom med et eksempel på hvordan det regnes ud , så er du en snuskebasse Frank ;0)

gerne med km/t ved pr 1000 RPM for at gøre en udfordring ud af det

Rasser skrev:

Men hvorfor overhovedet regne det ud ?

for at vide det inden man bygger bilen op rasser , men ja - jeg kan jo også bare vente og se ....

i dette tilfælde var det så for at se om jeg skulle nøjes med en alm 1200 gearkasse
for at få lidt køling / RPM på ... men denne gang en undtagelse

det var sådan mere genrelt myntet - men ka kan godt se der mangler antal tænder også