Hvad koster en Type 4 motor

Hej

Efter at have været i Hannover og se alle de flotte biler og motorer har jeg fået en idé om at min Karmann Ghia ville være meget flottere med en Type 4 motor, men jeg aner ikke om jeg overhovedet har en chance for at kunne betale mig fra en.
Derfor, er der nogle her som kender prislejet? Nu har jeg kigget lidt i Tyskland og der koster en 120hk. ca. 90.000.kr. og det er rigtig langt fra hvad jeg vil give for en motor.

Det jeg godt kan lide er Porsche looket med det store blæserhjul, men kan det evt. laves på en Type 1? Er det i så fald billigere og hvad får jeg ud af at have en Type 4 motor frem for en almindelig tunet Type 1 motor?

Jeg ved godt det er et vidt begreb og der er forskel på kvalitet osv., men hvis nogen kunne lede mig i den rigtige retning kunne det hjælpe mig lidt til hvad jeg skal vælge og hvor meget jeg skal spare op.

Hilsen Steven.

Hej John

Jeg prøver at kigge lidt på hans side.

Hilsen Steven.

Hej.

Jeg vil da gerne sælge min 1910 Type 4 for 70.000 kroner.., he he, den giver 118 hk.

Ej spøg til side, det er sgu da mange penge.

mvh
Henrik

Hej

Henrik: Det kan jeg godt forstå du gerne vil, hehe.

Frank: Hvad er grunden til den køler dårligere og snupper hk.? Hvordan ser et ombygget Type 1 blæserhus ud?

Hilsen Steven.

Det var i min bil der var type 4 motor (den beige foldetagsbil) ;-)
1971ccm og hk stadig ukendt, men vil tro omkring 110-120hk, og den er forresten bygget om med type 1 blæserhus som Frank omtaler.
Jeg har selv bygget den, og har ikke holdt regnskab (med vilje tror jeg nok).

Hej Rasser

Jeg så godt din motor, troede bare det var en Type 1 motor

Fedt, så virkede det efter hensigten ;-)

Ja det er meget på den anden side af 20.000 er jeg bange for :-(

ja,ja ja........

Med tiden bliver mand klogere.

Ducks regnskab er et godt udgangspunkt, men ikke komplet. Der mangler bl.a. ting som oliekøler, slanger, fittings, speedertræk, termostat til oliekøler, udstødning og sikkert en del flere ting. Andy har også lavet nogle ret gode handler som bestemt ikke er nemme at finde som f.eks. topstykker til 500,-
Jeg er selv ved at bygge stor type 4 og er holdt op med at tælle kroner da mit projekt forlængst har overskredet budgettet med flere længder.

Det skal ikke lyde som om det er umuligt at bygge type 4 til fornuftige penge, for det kan man godt, men det er bare generelt lidt dyrer end type 1, men til gengæld får du også en motor der holder længere end en typisk type 1 og ikke har de børnesygdomme som en tunet type 1 ofte har.

"Ja ja Hr. bagmand... men type4 ER til gamle sure mænd, da jeg var ung og glad kørte jeg jo type1 motor ;-)"

Hold da helt kæft jeg har været gammel og sur i mange år og tør da ikke tænke på Frank og Dalsgaard :-)

Duck: Hvis du skulle finde på at bygge 2.4L har jeg et sæt topstykker som er lige til at smide på. (alt maskinarbejde er lavet osv.)

Ja både Kieleren og Rasser har mærket type4 motoren på deres krop og kørt med en gammel en jeg byggede i 1984-85. Dengang var det en gammel 1700cc der IKKE blev adskilt og fik nye lejer. Den blev boret og fik fire gamle 1800 stempler, med nye ringe og nye ventilstyr. Topperne var forsøgt "portede", men der havde nogen, jeg nævner ikke navne, gravet dybt i sæderingene. Derfor var jeg nødt til at redde dem ved at fræse sæderne op til 412S ventiler.
Den blev så ombygget med et hjemmelavet blæserhus, bygget op omkring et type1 blæserhus.
Den kørte så i en daglig bil i 15 år, hvorefter jeg selv, Kieleren og Rasser har kørt med den.

Det med prisen, kommer an på hvor meget man kan/gider/vil lave selv.
Men lad nu være med at udbrede for meget om type4. Vi andre vil gerne have de sidste motorer for os selv.

Hilsen en sur gammel mand der opgav type1 motoren i 1979.

Hej

Farmer: Jeg sender dig en mail.

Til alle jer andre, tak for hjælpen. Nu ved jeg lidt bedre hvad jeg skal gå efter og hvad det vil koste mig.

Hilsen Steven.