Gearkasse problemer, 1. og 3. gear er ”no go”

udskift skifterbøsningerne inde i tunellen , og monter skiftet efter vw's foreskrifter - så virker det nok igen

der sidder en under gearstangen (lidt bagud) og så sidder der en under bagsædet (under stelnummeret).

Hurtigt og nemt at skifte- det behøver du ingen guides, dokumentarfilm eller Haynes til

Det er så ikke helt rigtigt. Der sidder en bøsning lige bag gearstangen, inde i tunnelen. Og kun den ene.
Du skal afmontere leddet ude bagi, så der kun er den glatte stang tilbage.
Så tager du klappen af ud i rammehovedet og frontstykket og tager gearstangen op.
Så kan du lirke den lange gearstang, inde i tunnelen, fremad med en fladtang, ned gennem gearstangshullet. Lad være med at bruge vold.
Når den er skubbet langt nok frem, falder den ud af bøsningen. Nu kan du se bøsningen inde i tunnelen. og du kan se den hænger i et øje lige bag gearstangshullet. Den kan du nu rykke ud med en spidstang. Der er en nylonbøsning og en rund låsering.
Se efter at øjet inde i tunnelen ikke er beskadiget. Hvis det er, skal det udskiftes. Ja det kan man faktisk få som reservedel.
Ellers køber du en ny nylonbøsning. Smører den med molybdænfedt og putter den ind med låseringen siddende på. Samlingen skal vende til siden, ikke op eller ned.
Så renser, pudser og smører du den lange gearstang og lirker den ind igen. Du kan nu forstå at bøsningen ikke sidder fast igen før den lange gearstang kommer på plads. sæt leddet på ude bagi.
Kom en klat fedt i "pipehovedet" på den lange gearstang og sæt så gearstangen ned igen og indstil den.
Læg mærke til hvordan bakgearspærren skal vende.
Spænd boltene let og prøve gearene. 1. og 2. skal ligge når du holder gearstangen over til venstre (førersiden) og fører gearstangen frem og tilbage.
Når du trykker ned og fører gearstangen ned mod dig selv, skal den gå i bakgear. Og når du fører den frem igen, skal den springe op af bakgearspærren med et tydeligt smæk.
Det kan evt. være nødvendigt at stikke en skruetrækker ind under den øverste del af gearstangens beslag og holde imod bakgearspærren. Læg også mærke til at nogen modeller har en pil på det øverste sorte beslag, der skal pege fremad.
Når du har kørt et par ture skal du efterspænde pinolbolten under bagsædet. Det er 95% sikkert den går løs.

Tja, så blev der nusset med gearskiftet.
Dvs. ny nylonbøsning og låsering, øjet i tunnelen er OK, fedt anvendt, og nyt led på bagtil. Har rodet grundigt med det, og skiftet er blevet mere lækkert men ellers uforandret! Dvs. fortsat en gearstang generelt alt for langt fremme, så det er umuligt at komme i 1. og 3. gear. Damn, må rode lidt mere med det en af dagene, men det er sgu da mærkeligt. Peger det i retning af et problem med gearkassen eller hvad?

→

→

Har forsøgt at vende beslaget, men så giver det ballade med bakspæren. Det er også værd at huske, at det jo har fungeret i 10 år med det nuværende setup. I løbet af 2-4 ture kom gearstangen blot længere og længere frem i bilen - mystisk. Prøv at se det første billede øverst med bilen i frigear, det er jo helt tosset.

Nå, må rode lidt mere med det en af dagene (weekenden), og så se ekstra godt efter pile og andet godt. Jeg er medlem af Klub Syd, Haderslev. Men bilen står nu i Odense, og der har ikke rigtigt været plads i en travle småbørnsfamilie til VW klub aktiviteter.

Hvis du skiller forbindelsen af igen under bagsædet. Så må du med fingrene kunne mærke at de tre skiftestænger står rigtigt. Altså når gearkassen står i frigear.
Hvis det skal gå galt med både 1. og 3. gear, så skal der være sket noget med to skifte"dimser" inde i gearkassen. Det tror jeg ikke på.

Ja. Ja det hedder jo skifteakslerne. Men det er svært at forklare, hvis ikke Pharma ved hvordan det skal mærke.

På de billeder er du jo inde i gearkassen.

Har 2. og 4. gear også flyttet sig længere frem ?
Måske uden du har bemærket det på samme måde som med 1. og 3. ?
I givet fald ville jeg også se lidt nærmere på ophængene da der
så bliver længere og længere ud til gearkassen.
Det lyder besynderligt men der skal nok ikke så forfærdelig mange
millimeter til, førend det tydeligt kan mærkes.

Martin

Så er ophængene da nemme at skifte! :-)

... har ikke nået så meget af det beskidte arbejde, men fik taget et par billeder af gearkasseophænget. Særligt ophænget foran ser lidt betænkelig ud, eller hvad siger i?
Jeg har smidt lidt yderligere billeder ind fra Haynes med fokus på ophænget for, og de to bag.
MVH Ole

→

→

→

→

→

Tja, det kan man vel godt kalde den. Historien er den, at det var et hobbyprojekt for ca. 10år siden i min studietid, hvor top blev adskilt fra bund. Al rust blev lavet, inkl. udskiftning af rammehoved, bremsesystemet fornyet og andet godt - men for at begrænse projektet (eneste og første bil), blev der ikke fokuseret på fjederben, baghjulsophæng samt gearkasse… det begynder så nu at vise sig, først på fjerderbenene (se tidligere indlæg), og nu så gearkasseophænget. Nu tager ungerne tiden, og familiebilen (vandkølet)tager slæbet, og så må der prioriteres. Pt. prioriteres et andet projekt (57’er type 1), og tanken er, at 1303’eren skal bruges for den gode stemning og derfor holdes kørende indtil 57’eren er færdig. Herefter er der så tid til 03’eren på ny, altså hvis det lader sig gøre.
Nå, så kom der lidt baggrundshistorie med, det kan nu også være meget underholdene.
Tilbage til ”casen”. Jeg sporer i dit svar, Frank, at det ser skidt ud. Kan du komme nærmere, hvilke dele der bør skiftes, samt hvordan jeg med fordel kan klare opgaven i parcelhusgaragen?
MVH Ole