Så fik jeg monteret mine dropspindler og lavet bremsekraftforstærker, samt bremser hele vejen rundt. Horseshoes bagpå... nye håndbremse kabler, nyt koblings og speederkabel, nye varme kabler og nyt speedometerkabel. Motoren blev startet Op i onsdags og kan vel snart kastes i, ja foråret kan bare komme an!
[/PS. Morgen luftes bremserne ud og den skal ned og stå på de nye burners...
[/Er det ikke lidt overkill med den bremse/fordæk kompo ? Vil den ikke bare løse ? Der er jo ikke så meget greb i så smalle dæk.
Men det ser godt ud :-)
De skal osse skiftes til 165...
[/Nu kan det godt være at jeg er træt og har drukket for meget rødvin.... Men hvorfor sidder kaliberen "foran" og ikke "bagved" som normalt? Er Porsche 944 spindeldelen svejst omvendt på VW bayspindlen ved en fejl, eller hvad sker der med det?
Rasser du har drukket rødvin de sidder da bag det er det første billed der forvirre dig ;-))))))))))
Nej de sidder foran... Andy vil du kommentere her...
[/Ja det var ironi Rasser skulle bare sidde og sige øh øh og være lidt i forvirret
Gør det nogen forskel om den sidder for eller bag?
ikke andet end at synsmanden, så i hvert fald bliver obs på ændringen... :)
[/Jeg så det meget fine setup for nylig ,og kommenterde også at kaliberene sidder foran hjulene. Mht bremsekraft er det ligegyldigt, men bremseslangerne har lidt dårlig plads, og det hele er lidt klemt inde.
Jeg synes ikke jeg kan se den nye stabilisator Mik??
L
Nu er der mange biler der kører med kaliberen forrest. Det har absolut ingen betydning hvor der presses om skiven...
Nu er det et par år siden jeg lavede disse spindler, og jeg mener at jeg satte dem fremad for at gøre plads til meget store kalibre, men hæng mig ikke op på det.
Der kører 3 sæt rundt hvor de også sidder foran og samme model kommer på min split.
Ja hvis ikke der er nogen forskel i kaliberen der hvor klodserne lægger an når bremsetrykket kommer på (klodserne vil jo forsøge at trykke den modsatte vej nu), ja så er det vel kun de praktiske ting som Lars også skriver om.
Og så er der lige det med looket.... Det springer altså lige i øjnene :-(
Men de biler der kører med kalibere foran, de har nok ikke bærearme der sidder "i vejen"?
Udfordringen med slangen kunne nemt løses med at flytte hullet til kobberrøret frem i vangen?
den ER på plads Lars...
[/(klodserne vil jo forsøge at trykke den modsatte vej nu)
øhhh drejer hjulet nu pludselig den anden vej? fordi jeg forskyder kaliberen?
Ja, men man kunne også løse det ved at have svejst Porsche 944 spindlen den rigtige vej på. Så slap man også for at bore nyt hul osv. til bremserør :-/
Jeg forstår ikke lige det der med plads til større kalibere, hvorfor bliver der bedre plads når Porsche spindlen flippes?
Nej hjulet drejer ikke den modsatte vej, men man er nødt til at flytte den højre kaliber over på venstre side (og omvendt), for at udluftningsniplerne sidder rigtigt (eller er der nipler i både top og bund til udluftning?), og derved flyttes bremseklodse trykket fra den ene til den ende i kaliberen. Men det er som sagt, sikkert ikke noget problem, da de nok er ens?!
ja det forklarer jo så osse det problem/merudgift jeg fik med bremseslangerne da de ikke kunne gå fri af bærearms stoppet på forbroen... og ja jeg ved godt man bare kan skære den af, men det er jo ikke meningen.
Far er ikke sur, Far er skuffet!!!
[/Jeg har lavet denne slags spindler både med fremadvendte og bagudvendte kalibre. De første jeg lavede var til 968 kalibre og der var en grund til at jeg vendte nogen af dem om, men kan simpelthen ikke huske det lige nu.
Disse sæt med 944 er kun lavet på bestilling og det kan være noget specielt til en kunde, som så sprang fra.
Jeg må lige kigge i mine analer :-)
Har aftalt med mik at har får det sæt jeg har liggende til min egen splitbus (med earlybay forbro) Jeg har ikke bærearms stop på min forbro, så de kommer bare på den :-)
Alle skal jo være tilfredse :-)
:)
[/det er da en dejlig regulær måde at takle problemet på, bare alle var sådan...
Lars
Har for tit oplevet at de varer jeg selv får ikke lever op til forventningerne og derfor skal mine kunder ikke have problemer med den slags.
så har jeg fået kigget lidt på de returnerede spindler og har nok fundet en forklaring på at kaliberene vender fremad.
De er lavet til min egen bus i første omgamg og der ville jeg have 968 kæmpekalibre på, men i og med at jeg også ville have 0 offset kan kaliberen ikke sidder bagerst da den vil ramme en del af den org bay spindel. Nu har jeg ikke kalibrene mere så jeg kan ikke kontrollere, men det er mit bedste bud.
