Forvarmer rør kokset til? ellers køb en ny karburator, du bruger timer på at løse problemet. Og en helt ny koster 1-1200 kr. og så justere du lige alt når du er i gang. ventiler osv.
Eller find en anden god, men brugt karburator.

Ellers brug en stor hammer, hvis det ikke hjælper, så brug en større hammer :)

Der er ikke slør i spjældakslen men man skal jo aldrig sige aldrig.

Jeg har luret lidt på det med falsk luft, synes alt virker tæt.. Er det klassikeren med diesel start eller noget andet sjovt på spray og se om omdr. ændrer sig?

Det irriterer mig bare at vognen kører fint ellers... Starter fint varm og kold. Det er som sagt bare som om chokeren slår fra for hurtigt.

ja men det kan jo også være at den bare er slidt op den karburator du kører med. Defekt acc.pumpe giver ikke de symptomer du beskriver, men det er da altid en god skifte så den bliver tæt. Du har ikke en anden karburator du kan forsøge med???

Et longshot kunne være falsk luft

Jeg har grundindstillet den efter jeg blev nødt til at montere det filter der...

Jeg har luret de to emner der.. Og har sådan styr på hvordan det hele fungerer efterhånden.

Jeg tror dog jeg vil ofre et accelerationspumpe kit.. Den sveder en lille smule deromkring. Ikke meget men nok til at det er en kontrol værd...

af med cholerelementet og læg det i fryseren mens du blæser din karburator igennem og grundindstiller den. Chokerelementet monterer du til sidst og når det kommer fra fryseren er det som at spænde den "hårdt op".

Grundindstilling er din ven hvis en karburator ikke virker :-)

her er lidt du kan kigge på

http://vwnettet.dk/topic/162380

http://vwnettet.dk/topic/160882

Problemet er at det rammer klappen... Jeg er modstander af k&n lorte filtret... Men synes det er bedre end intet filter :)

Man kunne måske banke på det originale men det er lige på kanten der hvor den slutter tæt med låget.. Så det vil nok ende i noget utæt lort..:(

Ved ikke om stand-offs vil kunne klare skærene. Jeg synes ikke jeg vil ofre penge på det ligesom jeg heller ikke er helt sikker på om looket klder.

Jeg tænker lidt om jeg skulle køre motoren varm så den er helt åben og så spænde op indtil den begynder at lukke igen.. Og så vente og se hvordan det virker på den når den er mellemvarm..

Men af med det filter der, og så på med et std. igen. Det var nok det første jeg ville gøre. det må kunne lade sig gøre at få plads til et std. filter, ellers må du banke det i form indtil det kan være der :)

Du kan altid prøve at justere den lidt efter gefühl. Bare den er lukket ved kold motor, og helt åben ved varm, så skulle det være i orden.
Så ja du kan godt "spænde den hårdere op", der er et rimeligt justeringsområde på den.

Karburatoren er PICT 28-1
12volt element og chokeren virker fint. Hmm kan man spænde den hårde op? Der er ingen indikations streger på huset. Den er justeret op så spjældet lige lukker til og så et gram mere.

6v chokerelement der nu kører på 12v?