IRS på Splitbus

Så har jeg fået tilbagemelding på min forespørgelse hos Told & Skat ang. afgift på ændring fra 2 ledet til 4 ledet (IRS) bagtøj på Splitbus.

Svaret var at der skulle betales 0 (nul) kr. i afgift hvis ikke man ændrede bremsesystemet ved ombygningen.
Som jeg ser det ombygger man ikke bremsesystemet hvis man bibeholder 205 hulmønstret.

Desuden har jeg haft fat i Statens Bilinspektion der var yderst positiv over for ændringen og fremsender der godkendelse af projektet.

Sammen med forespørgelsen hos T&S og SBI sendte jeg den udførlige beskrivelse fra Total VW (bladet med den røde Mex på forsiden) med Bus Boys IRS kit. Et IRS kit der IKKE sænker bussen.


Så hvis der nogen der ligger inde med en rusten earlybay (68-69) er jeg køber til : Komplet affjedring (bag) med bremser og spring plates

VWenligst Ciao
Lars
http://www.splitbus.com

Jeg havde tænkt mig at ligge alle papirene ud på http://www.splitbus.com under "members only".

Jeg vil meget gerne høre om "han" har mere 68/69 bagtøj/affjedring ?

Jeg forsøger desuden at oversætte artiklen fra Total VW. Ddenne kommer også ud på "members only".

Jeg har skrevet til fyren fra Eurobox VW. Han skriver at man skal bruge diagonal arme fra en "Brazil" model ?
Fra hvilken årgang latebay skal man ha diagonalarmene ?

VWenligst Ciao
Lars
http://www.splitbus.com

Så er der kommet POSITIVT svar fra SBI, så alt er klappet og klart til det store skift.

Jeg har fået mulighed for at købe et bagtøj fra en '76 Jagtvogn.
Er der nogen der kan hjælpe mig med hvormeget ud over CV Joint's jeg kan bruge fra denne ?

BTW Så er der kopier på vej, Gustav...

Du skal kun bruge CV-joints fra jagtvognen hvis du vil køre standardhøjde - der er større vandring i dem. Jeg regner med at bruge CV-joints fra en Audi Quatro ligesom i Cliffs Ghia (Floyd Klymer)gearkassen kan du selvfølgelig også bruge. Men gearing på en jagtvogn er den mon fordelagtig?

G.

Hej Lars

Karina har under biler sælges en 68ér campingbus til salg til reservedele. Hugge op, hugge op...

Hilsen Gustav

En ældre herre faldt i ledningen til min computer i lørdags og ragede resolut min scanner på gulvet. Scanneren virker men CPUén opfører sig højst mærkværdigt når der skal scannes. Vil prøve at finde på noget.

G.

Ja der er kun vw-dele i min.
Tror ikke synsmanden kan se at CVérne ikke er fra en bus.
For liste se http://www.gustavoghund.dk/cars/1963panelvan.htm

Type 3éren får masser af luft for tiden...
Gennem det store hul jeg har skåret i venstre side

G.

jaaah - i praksis - men efter bogen og i teorien hedder det jo principielt at bilen skal være [i:973364eaab][b:973364eaab]historisk korrekt[/b:973364eaab][/i:973364eaab] - dvs at den skal se ud som da den forlod fabrikken, - jeg ved godt at den regel er bøjet mange gange, og fint nok , især for mig , men man kan jo være uheldig at løbe ind i en der ved noget om det og vil ha tingene efter bogen, men chancerne er små - og optimismen er stor , så bare klø på - jeg syntes bare at man skal være bevidst om det , inden man kaster sig ud i det

men det gælder jo generalt på ALT hvad der bliver lavet om på alle veteranbiler

Hvis man er så uheldig at man blir "snuppet" ja - så skal der betales ny af gift, men man vil stadig miste sin status da ombygningen er foretaget i nyerer tid , hvis det var sån at man skulle betale det 1/4 af 180% på prisforskellen imellem en evt 64er og en 68er, og bilen så ville blive registreret som en 68er, ville det også gå under minimumsbeløbet - også ville det jo i princippet være okay - men sådan er det jo ikke - man bruger ikke den mest logiske løsning derinde, så vi gør som vi altid har gjort , fusker :P de ber jo selv om det , deres papirberaukrati kan vi ikke bruge til noget - og ombygningen er jo i sig selv forsvarlig nok, den gir en bedre kørekomfort og trafiksikkerhed, så hvorfor skulle vi egentlig lade være ????