Varmeproblem (måske......)

Jeg er den lykkelige ejer til en type 3, som er begyndt på noget underlige den seneste tid.

Efter at man har kørt med motorvejs hastighed i ca 1/2 time
og f.eks. kører fra motorvejen og lader bilen gå i tomgang
begynder olielampen at blinke. Den lyser altså ikke når man
kører og såsnart man blot giver moteren lidt omdrejninger
holder lampen op med at blinke. Problemet opstår aldrig
når man kører ved almindelig bykørsels hastighed.
Jeg har selvfølgelig checket olie standen og den er O.K.

Jeg har prøver at stille ventiler flere gange og skiftet olien
fra syntetisk til organisk, men ligemeget hjælper det.

Hvis der er nogen som har en ide til hvad der kan være årsag til dette, vil det glæde mig at hører fra jer.

Med vwenlig hilsen
Gert Jørgensen

PS.: Tilbage i 80'erne kørte der i Københavns området
en orange type 1 med sænket tag og selvmordsdører.
Den var også udstillet i Forum på Custom Show, samt
vist nok vundet præmier både i Sverige og Danmark.
Er der nogen som ved om denne bil findes endnu, samt hvor i landet..........                

Hvis du kom på et værksted var det første man ville prøve være at skifte olietrykskontakten. Husk at købe org. de andre er utætte.
Hvis ikke det hjælper og du vil finde fejlen, er du nødt til at koble et olietryksur på. Den skal have 2,5bar på varm motor ved 2500 omdr.
Ja det er en god ide at kontrollere om reduktionsventilerne virker som de skal.
Hvor varm bliver den ? Er det sådan at du føler at varmen slår dig i ansigtet når du åbner bagi.
Er gummitragten der sidder fra blæserhuset og over til karrosseriet hel og monteret korrekt ?
Den med oliens tykkelse er ligesom at pisse i bukserne. Hvis din motor er god er det ikke noget problem. Jeg bruger den 15/40 olie Bilka sælger til 40kr for 4 liter. Jeg synes den er god mod ventilstøj.
At justerere ventiler har ikke noget med olietryk at gøre.
Hvis tændingen står helt tosset, kan det godt gøre at den bliver så varm at den blinker med lampen, selv efter en kort tur.

Hej Nimbus & Frank,

Jeg takker for jeres svar og gode ide'er.

Bilen virker faktisk ganske varm og nogle gange er den faktisk også svær at starte når moteren er varm, så jeg tror jeg starter med at kigge på tændingen.
 
Endnu engang mange tak !!!

Med vwenlig hilsen
Gert  

Jamen I ville blive forbavsede over hvor godt og hvor længe en VW kunne køre hvis den blev vedligeholdt efter forskrifterne, i stedet for først at gøre noget når der er noget galt. En mekanikers fornemste opgave er vel at kunden ikke mærker at han har fået lavet eftersyn.