min motor hakker

Har du lavet service på den for nylig ? Er det kommet efter du har lavet service ? Har du målt camvinkel, tændingstidspunkt, gennemgang i tændkabler, hætter og rotor
Jeg burde måske ikke spørge og gå ud fra at de ting er i orden før man spørger, men det er min erfaring at de fleste her i gruppen ikke laver service på deres biler, men venter til de ikke virker mere.
Det lyder som en motor der ikke lukker platinerne op eller måske ikke slår chokeren fra.
Normalt er der ingen problemer med chokeren. Der er et mærke i karburatorhuset og på chokerhuset. De skal stå over for hinanden. Og så rører man ikke ved det. Det hænder at chokeren ikke slår ordentligt fra. Men det kan du se ved at tage luftfilteret af ved varm motor og se om spjældet står helt lodret. Hvis ikke skal du udskifte chokeren. Du kan ikke justere det væk. Eller det er ihvertfald ikke meningen. Du kan selvfølgelig åbne spjældet ved at dreje huset, men så passer det ikke igen når den bliver kold.
Du tager bare en choker fra en anden bil. Den behøver ikke være ny. De virker næsten altid. Se efter at krogen på bimetalfjederen får fat i spjældet når du samler den.
Svar tilbage så andre lærer noget, jeg er ikke så sur som jeg lyder, næsten ikke.

Jamen har du så kontrolleret alting igen.
Hvis ikke platinerne er originale plejer de ikke at køre mere end en uges tid før nylonklodsen er slidt op.
Hvor meget har den kørt siden renovering ? Har du justeret ventiler igen. De kan lukke helt på 1000km.

Med lukket mener jeg at ventilerne ingen spillerum har. Udtrykket er måske nok forkert.
Når man samler og starter en motor der har fået lavet ventiler. Starter man den op og kontrollerer at den virker og kører, varmer den igennem kontrollerer for utætheder og måske kører en kort prøvetur.
Så tager man olien af og lader motoren køle ned. Stiller ventiler og fylder frisk olie på. Kører 500 km. Stiller ventiler- kører 500 mere stiller ventiler og skifter olie. Kontrollerer platiner og tænding.
Herefter kører man 5000km før man stiller ventiler og skifter olie igen. Nu burde den så være inde i en normal drift og man skifter så olie og stiller eller kontrollerer ventiler hver 7500 og tændrør og platiner hver 15000. Sådan gør jeg med min bil - også min Polo.

Det er bare ren og skær forbyggelse tror jeg,heller tage det i opløbet. ;)

Nej jeg må jo indrømme at jeg har snydt på Poloen og lagt en motor i med hydrauliske løftere, elektronisk tænding og så bruger de nyere tændrør der kører 50000 km.
Men jeg passer på med at skifte olie og filter.
Når jeg har en bobbel at køre i, har du ret, der kontrollerer/justerer jeg ventiler hver 7500 i forbindelse med olieskiftet. Men det er sku´da også en lille indsats for at holde dem i live. Ventilerne er jo næsten det eneste der kræver lidt omsorg på sådan en.
Jeg ved ikke om jeg misforstår dig, men nej jeg løsner ikke noget og strammer igen. Jeg bruger bare et søgerblad og lige mærker ventilerne efter. Jeg bruger et 0,15mm. og hvis der er en der måske er 0,18 rører jeg ikke ved det. De kan køre mange tusinde uden at blive rørt ved. Men når det er kundebiler skal de altid stilles ? Er det fordi det er længe siden de er blevet serviceret ?
På en tunet motor bruger jeg 0,10mm. og ser efter hver 5000 km.