opbygning af motor

Jeg har i sin tid kørt med et hjemmelavet kølesystem på flere af disse motorer, helt op til 2,4L og 160HK.
Vi lavede dem af 2 halve sæt køleblik fra type4. Altså 2 sæt fra cyl. 1 og 3. De passer nemlig spejlvendt på. Herpå svejsede vi et type1 blæserhus og lavede en konsol til dynamoen. Du er nødt til at anvende en 6 volt remskive på dynamoen for at få blæserhuset langt nok frem og give plads til tændrøret på cyl. 2 og 4.
Derudover lavede vi selvfølgelig oliepåfyldning, oliepind, oliekøler foran osv.
Det vil være for omfattende at gå i detaljer.
Du skal også lige have et nåleleje i svinghjulet til at styre højgearakselen. Men der køber du bare et til en gammel Passat, f.eks. og får et maskinværksted til at dreje hullet til.
Det er fattigmands-metoden. Hvis tegnebogen er i orden kan alle de nødvendige dele købes i Tyskland. Men under alle omstændigheder bliver det nok den sidste motor du kommer til at lave til din bil, hvis ikke du mishandler den.