2liter 914 type 4 til type 1 eller

Så er det nyeste skud på stammen (næsten) færdig:

Type 4 motor
1970cc
AN blok
Porsche 914 94mm stempler
8,5:1 kompression
412s Topstykker portet by yours truly...
41x34mm ventiler
enkelte hårde fjedre
300gr tyskerknast
215 svinghjul/kobling
009 strømfordeler
36mm dellortoer
kortede varmekasser
Rustfri ståludstødning med to rustfri piber
extern oliekøler
masser af elforzinkede og rustfri detaljer
komplet sæt blæserskjolde bygget i metal, passer i bilen som en type 1 motor
specielt centermonteret blæser i 30hk blæserhus (eneste i verden??) perfekt køling

Motoren er totalt nybygget, testkørt i bænk, kører perfekt, og drypper ikke en dråbe olie..!

den bliver nu skilt af for at få lakeret blæserskjolde osv, derefter er den til salg

Bundsolid og stærk motor, hør den [b:192f64b7c2]HER[/b:192f64b7c2] (tryk åbn)

Morten. Hvad er det for nogen enderør du bruger ? Str.

Rørene er 35mm ø ligesom type 1 standard afgangsrør, bare uden indmad, og så rustfri..

jeg regner med 18k...

hej morten... hvad skal den koste....? :evil:

Hej Morten

Jeg skal lige høre dig hvordan det ligger med kølingen på dit ombygget blæserhus, når du har ændret vinklen på kølingen ?
Så videt jeg ved er der monteret "lameller" i blæserhuset til at lede luften rundt i huset efter at blæseren er monteret ude til siden.

Vi har før haft problematikken oppe og vende iforbindelse med et "trekantet" US produceret blæserhus.

Ellers et fedt projekt. Har du gemt tegninger ?

Aner det ikke, det er jo altid farligt at slynge tal ud..

men en 914motor giver 100hk som standard. hertil kan du lægge et par dobbeltkarburatorer og en vildere knast og portede toppe

Bump

Spørg TRL han har købt den (men har ikke monteret den i noget endnu..)

Ellers kig på min 1776ér : http://www.gearheads.dk/nuke/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4964&sid=ffe40798b30c4bd7ba21c7ef14277c9a