Indsprøjnings erfaring søges

Hvis systemet er det med elektrisk luftmængdemåler, kan det vel nok bruges. Det må ikke være det gamle type 4 system fra 1971-73.
Det nyere bruges jo også på bl.a. Opel og er vist meget omgængeligt.
Jeg tror "Farmer" har lidt erfaring. Men ellers har de fleste tunings-værksteder med rullefelt vel rodet med den type. De sidder på Opel Manta/Ascona/Kadett GTI/GTE og hvad de nu hedder.
Det tåler nok ikke ret meget overlap på knasten. Men vil nok give en bedre økonomi end to dobbelte Weber. Måske.
Effekten begrænses jo så også. Du vil vel kunne hente 100 HK fra 1,9L.
Men hvis du får det til at køre. Vil det være 100 stærke heste til dagligt brug.

Jah, jeg burde have mere erfaring end tilfældet er p.t. Idet jeg har to systemer igang.
Grundlæggende er der lige nu lidt små problemer med at få det hele til at sidde rigtigt - sådan at det osse virker.

Til en mindre motor vil jeg vælge den fra 1,8éren.Til en stor motor fra 2,0 eren.
Men om en 5-6 uger ved jeg en frygtelig mase mere, og kan give dig en mere nøjagtig fremgangsmåde.
Men det kan komme til at virke godt, det er sikkert. Nu er jeg jo som nævnt ikke færdig med min udgave, så jeg har heller ikke haft den på felt endnu, så ydelsen/momentet er lidt flydende lige nu. Jeg skal osse lige lære hvilke knaster der virker og hvilke man helst skal gå udenom.

Jeg skal nok give lyd når det virker.
Floyden og jeg, samt en som vi ikke snakker om, (han kører Saab) har planer om at fabrikere nogle "kits" sådan at de værste faldgruber og problemer kan elimineres. Og brugeren kan så selv bestemme om det skal være et grundkit, eller det skal være et komplet system.
Sådan som det ser ud lige nu, bliver det nogenlunde samme pris som et sæt gode brugte karbs incls speedertræk osv.
Men det der med at det kun kan bruges sammen med knaster der ikke har noget videre overlap, kan jeg allerede nu tilbagevise. Men det ser ud som om der er en grænse v. 250 - 252 gr. @ 0,50" det har en af mine engelske venner erfaret. Han prøvede at gå op til 268 gr. @ 0,50. Så mistede han seriøst bundtræk, og vandt kun 5 hk. på en 2,0 T4. 1/4 m. tiden var ens (!)
En konventionel Engle W110 synes at være ret omgængelig, men jeg tror på længere sigt at et af mine foretrukne valg vil være en WEB 218 eller 118 på 110 gr. lobecenter. Men det er fremtid. Lad os nu lige få det ud at køre.

Er der noget nyt i indsprøjtnings føljetonen ?