bustromler på boblegearkasse i sp

Yes Ronnie
det er noget pis , derfor af samme grund har jeg nu besluttet at til vinter kommer der IRS på, men Ja jeg kører med small nut T2 bremsetromler
i bag , men mener de er noget ældre end 64- evt 54 mener jeg de er fra,
og jeg har så de org ankerplader fra T1 1500 gearkassen på, hvor støvkantan er skåret af, men det er nu mest mht til syn at jeg kan fremvise at det er org T2 VW jeg kører med, du får også lidt bøvl med
håndbremse kablerne men du kan se det hele på min hjemmeside, under [TECH] det er en nøjagtig kopi af wolfgangs straigtaxel kit, som jeg mener er fuld forsvarligt at køre med, men det kan godt knibe lidt med bremseeffekten når jeg kører med fuld læs, dvs 1000 kg eller derover, men det er kun når jeg kører brænde, cement og andre sager i den .
Mand får jo også en noget smallerer sporvidde i bag i forhold til foraxelen,
det ser lidt træls ud , men mand tænker nok kun over det når mand ved det.Mht til bremser er det nemmeste nok at bruge 4 huls ankerplader T1
også de gamle jagtvognstromler / 66-67 brede tromler T1 ,5 huls, det skulle passe sammen. Held og lykke
P.s. skal du helt ned i græsset kan det godt lade sig gøre i bag, men du blir nød til at svejse et par halve olietønder i knæstykkerne i foran, samt montere droppede spindler , eller kommer du sgu ikke helt :P :P :P derned... :P :P
http://www.slammedpanel.com / http://www.oldbus.subnet.dk

Jeg har forresten sendt dig en PM ang de skruer til popouts:3,5mm
kunne heller ikke skaffes her, undskyld jeg var så kæphøj mht til at kunne skaffe dem

Hey Ronnie
Nej grunden til jeg er utilfreds med straight axel kittet er at i forhold til
feks en baywindow føles min bus lidt "dinglet"/løs i bagenden men ikke mere end hvad den feks er org med reduktionsboxe, det har dog hjulpet en hel del at få 8 lags dæk samt at justerer dæmperne lidt hårde op.
samt er det lidt træls med den smalle sporvidde i bag .
Bremserne dækker fuldt ud det behov der er bare jeg som nævnt ikke lige læsser 1 tons ind i bilen, der er dog også lige det med baywindow bremser at de har to hjulcylindre istedet for en som T1, det er deri den store forskel ligger, det er ikke så meget i bremsebelægningsbredden..
Jeg kører med SPAX justerbare korte dæmperer (gas) i bag og med boge olie i foran, jeg ved på boblerne plejer mand at gøre det modsat , men jeg syntes det er bedst sådanher.
Jeg er glad for at høre du havd glemt det med skruerne.
Og hvis jeg var dig ville jeg IKKE køre med den arm der er bukket ind af-
den er lavet af en slags fjederstål, og det har en helt anden brudstyrke
i det øjeblik mand ændrer strukturen i stålet ved at bukke det. En erfaring
jeg har fra en hollænder pr mail, med en totaltskadet panelvan..pøw for ham. men vi tales vel ved til bug in i næste uge??

HVEM ER CHRISSSSSss??

ok, vi har lige fået synet lillebrors gamle splitbus her i området i dag med det bagtøj, den blev dog kaldt til omstilling på et par andre småting, men bagenden var der ikke noget med. det var småting den blev kasseret på. som bliver lavet i weekenden, den er nok synet og på plader i næste uge engang,
og det var en ældre herre der har synet mange busser i sine unge dage
det eneste han kunne huske at baghjulene skulle stå skrå, og set gør de jo også i allerhøjeste grad, når mand hæver den til standart højde.
så bare klø på.........

Dem må du da godt lige tage en kopi af, og tage med i morgen...
Husk sæderne..... :wink:

jeg mente selvfølgelig: IKKE være lige som IB..


hej fra Ronnie