2300 ccm turbomotor sælges

2275 ccm turbomotor sælges.

bygget over en t1 motor. 94 X 82 i slag.
med 044 toppe. en garett t04 suge turbo. og massere af crom. større olie kanaler, 200 mm. svinghjul, vandindsprøjtning, bygget af prof. i gøteborg
har 180-200+ HK.

pris.
30.000.

26452162

prisen kan måske pruttes lidt ned.*S* 8O

og den kan være i en t1. men har før siddet i en buggy :twisted:

ja men jeg kan højest skaffe ca 12.000 og det ville jo nærmest være at røve penge fra dig (hvis ellers motoren er pæn og velspindende)

Ville faktisk også gerne se nogle billeder af den

Jeg kører også buggy men jeg synes at der ikke er så meget plads til en størere motor (lidt mere fylder den jo nok) ved ikke jeg har aligevel ikke pengene.

min motor er indtil videre en standart 1600 (og det trækker da ellers meget godt selvom at der sikkert ikke er mere end 30 vilde heste der omme bag)

desuden så ville det nok være smart med en kraftigere gearkasse til en sådan kraftig motor

Siger du at den er vandkølet? er der nogen mulighed for at få den op til Færøerne? Hvor langt ned med priden vil du gå?

hey erik....
vandindsprøjtning........!!!
det er noget ekstre lir som kan monters på turbo motore.....
kort fortalt.....:
små vand dysser der sidder i manifoldet og sprøjter vand ind i passende mængde i forhold til motoren`s yde evne......
det er noget med at vand indenholder fler ilt-atomer pr et eller andet i forhold til luft og det er dem vi bla gerne vil have så mange ind i forbrændingen som muligt......
+ bla bla bla
og bla.......
det skulle være noget det virker rigtigt godt på turbomotore.......(har jeg læst mig til)......

udstødningen kommer ud på højre side af turbo`n....... det er meget nomalt at den gør det.....det er jo trosalt sådanne de fleste turbo`r ser ud
men hvis du ikke kender mer til turbomotore, er det nok ikke lige sådanne en fætter som du skal rode dig ud i......
der findes en del historier om vw-turbomotor der ænder kedeligt......
mvh leo-pol

Det har noget at gøre med at når vandet kommer ind i forbrændingskammeret og forbrændingen sker så ændrer vandet sig til damp og det fylder jo som bekendt mere og det får motoren til at yde mere. Bliver bl.a. brugt i nogle af de motorer der sidder på de seriøse traktor trækkere

Ja det er rigtigt det køler også, det fik jeg bare ikke lige med ;-)

Hej Gejr

[quote:fc3c06ae7e="gæst"]den motor har 210 hk ved 0,9 bar,og 270 hk ved 1,3bar plus vandindsp. hilsen GEJR[/quote:fc3c06ae7e]

Jeg kunne godt tænke mig at se kurverne fra rullefeltet har du dem :?:

Hva' med den der udstødningsmanifold, hvordan er flowet i den og hva med fleksibiliteten :?:

Anders

[quote:8269378d4f="Frank_Andersen"]Goddag mand-- økseskaft !![/quote:8269378d4f]

Hold da op det var modent svaret Frank.. Er der noget fornuftigt du vil sige, eller handler det bare om at din endnu engang bedrevidende hjerne skulle have luft :?: :?:

Syntes at det er lidt lavt ikke at kunne skrive mere i et indlæg.. eller er det fordi du simpelthen sidder med et rullefelt bevis som beviser noget andet ???

hold nu kæft - med det brokken - det ligner sgu da et økseskaft- og der er jo ingen udskrift på at den kører godt og har de hk - lad os se den , så skal vi nok holde vores kæææææft - man kan da ikke bare skrive at man har en helvedes masse hk uden at ha bevis for det - så kom nu med den udskrift ........ jeg gir sgu frank helt ret - hey man jeg har en 1200 ccm med metanol karberator og plastic tændrør der er chiptunet, den har 300 hk :roll: :roll: get real :? :wink: :lol:

ARHH.
Hold nu op med alt det mundhuggeri !!!
Jeg er ikke i tvivl om at setuppet kan producere den slags kræfter. det er der da ikke noget unormalt i for såvidt. - Spørgsmålet er mere hvor, - hvordan, - og hvor længe ?
Det er jo en sugeturbo venner. de kan levere sindsygt mange kræfter hvis det blir sat rigtigt sammen. Men hestene er normalt meget "peaky". Dvs en "flad mave og så en ordentlig babs" type kurve.

Bare sådan lige til orientering lavede Graig Witstanley en 2332 T1 turbo, tilbage i 94 (godt nok kun til dragrace) der rykkede 450 hk. og trak en 8,49 sek tid i hans Fugitive.
Sidste år lavede en fjern bekendt af mig (Moggy i England ) en 1,9 WBX, næsten helt std, men med en Web turboknast, 2,1 f.i. men med en OMEX styrebox og 1 bar ladetryk. Ingen ved hvor stærk den er, men en ny std 228 mm bus kobling HOLDER IKKE !
Min gamle ven Russel Fellows har i årevis kørt med en 2,4 T4 turbo med 280 hk og 395 NM moment.
Mareianne (Scott) Delatorre (som arbejder hos Cb Perf.) lavede for nogle år siden en 2165 F.I. blowthrough Turbo til sin Baja. - 306 hk. v. 6500 omdr. Og de var der allesammen skal jeg liige skrive under på. Jeg har sjældent kørt med en dame der kunne lette forhjulene bare ved at give gas i 1. gear., og lave 2nd gear pirouetter så sandet stod 20 meter bagud fra bilen. 8O . Og hvis i lige kommer forbi Turbo Tommy, så prøv at spørge ham hvilken kulør han havde i kinderne da han kom tilbage fra en "prøvetur" i passagersædet.
What´s the point - ?
The point is, Wait & see. we´ll get a line on it :wink:
T.

Lige precis min tanke.. Lad være med at svine folk til hele tiden, lad dog tvivlen komme dem til gode !!

Jeg selv syntes også det lyder af meget, men endtil andet er bevist må man jo bare tro på det og så kræve beviser for den påstand som nu er opstået...

Det eneste jeg brokkede mig over, var bare det fantastiske korte indlæg, hvor man bare sviner, uden at kommer med en grund, eller kræve beviser ??

Martin

:roll:det er sku utroligt hvad man skal lægge navn til her på vwnettet
det kan godt være at, min kammerat MoThor dummede sig da han havde
min buggy på rullefelt den gang i 98 ,han fik ikke nogen udskrift dengang,
det var heller ikke et moderne rullefelt med smart udskrift,men vi var ligeglade .Den blev målt med max bar 1,3 ,og rullefeltet gik til 250 hk
motoren slog feltet helt i bund og var ved at ryge af, så de anslog den til
mindst at have 270 hk, det skal der til siges at Thor har meget erfaring
med turbo motore til BMW, han havde den gang en 325 selv ,meget ombygget, med 438 hk på baghjulene den var sindsyg vild, i dag har han
en M5 med 386 hk på rullerne, men er ved at bygge den lidt vildere kun
op til lidt over 600 hk, ja jeg skal fandeme ikke med ud og køre ,for Thor
køre godt meget men fandeme meget hurtig.
Sad en gang ved siden af ,da Thor lige skulle afprøve min motor, jeg var
ligbleg bag efter troede jeg skulle dø,har aldrig kørt så vildt siden.
Men den dag da Thor skulle hjem fra rullefeltet, røg buggyen både på
baghjul ,og trak konstant spind så han var ved at ryge i gryften, så jeg fik ikke lov at køre i bilen før ladetrykket var skruet ned ,og gaskablet
var slækket lidt,men det var også rigeligt vildt til mig.
Så jeg vil lige sige at når Thor bygger motor bliver de altid sindsyge som
ham,min ex motor ingen undtagelse.
Manifolden er en prototype der ikke er god, der skal også en anden tænding på , mod tændingsbanken.
Det skal lige siges at kobling og trykfod,er fra Dalhems og godkendt op til
150 hk, fra min tidligere motor, den kunne ikke holde motoren, så Cliff
enten er der nogle kæmpe store 140 hk i den motor, eller jeg skulle ha`
byttet den kobling som må være defekt, men det ved du nok alt om.
Og IB de der plastik tændrør du taler om ,kan du sende 4 stk til mig pr.
efter krav. tak.
Anders MIB desvære ingen udskrift det var også dumt gjort ,set i bagspejlet ,og den manifold er ikke perfekt ,der skal nok laves lidt om.
Håber motoren får et godt og sjovt liv frem over uden alle de her smarte
kommentare.

Cliff Bak vil du lige ringe til mig for vi har vist et økonomisk mellemværende tak.