Krumtaphusudluftning ?

Hvad gør man med krumtaphusudluftningen hvis man ikke har standart luftfilter, og det ikke er nødvendigt med en breather-box ?

TeddyC

Okay, men hvordan gør man det så lovligt ? Det er vel ikke alle der køre feks. med dobelt karb. der skifter motor ved syn ?.

TeddyC

Jeg har et spørgsmål der ligger lidt inden for samme kategori:

Jeg har jo en 1914ccm, men der er ikke monteret noget system til krumtapsudluftning! Dvs. der er ingen studser på mine topstyksdæksler eller lign, kun åndehullet på min oliepåfyldning.

Er det nødvendigt at udlufte mere, og hvor meget? Skal der være huller alle steder med slager overalt, eller kan jeg nøjes med at sætte en studs og en slange på mit afblændingsdæksel der hvor benzinpumpen tidl. sad ?

Og jeg behøver ikke at vide om det er lovligt, jeg skal bare vide om jeg beskadiger motoren hvis ikke jeg laver mere udluftning?

Hvad med jer andre? Hvilken erfaringer har i? Og hvad siger profférne?

BB.

Er det dem der bliver monteret på topstyksdækslerne der går sammen i en åndebox? Hvilket prisleje ligger sådan noget i?...

[b:d546f51e41]Er det skadeligt at køre med motoren uden ekstra udluftning[/b:d546f51e41], eller er det "bare" en god idee med bedre udluftning? Jeg skulle jo helst ikke ødelægge den... Hvad kan der ske?

Jeg havde en idé om at når den ene cylinder er ude - så er den anden inde... Dermed ophæver de vel næsten hinanden? Så jeg kunne ikk helt forstå hvorfor de ånder S

Eller endnu bedre sådan en:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=241
Eller en tilsvarende fra Berg.
(Der findes osse en kopi af Bergs i omløb. i crom (!) Den er rimelig god, men jeg har ikke lige fundet ud af hvem der distribuerer den. Har en på lager)
De små der virkjer da osse, men de her er langt bedre, fordi de separerer olien bedre.
T.

Eller endnu bedre sådan en:
http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=241
Eller en tilsvarende fra Berg.
(Der findes osse en kopi af Bergs i omløb. i crom (!) Den er rimelig god, men jeg har ikke lige fundet ud af hvem der distribuerer den. Har en på lager)
De små der virker da osse, men de her er langt bedre, fordi de separerer olien bedre.
T.

Prøv at se på hvordan Porsche har gjort på 356. Jeg og andre, har skrevet om det før. Det er forkert at udlufte fra topstykkerne/ventildækslerne. De er fulde af olie som så skal "sorteres" fra i en åndeboks.
Luft ud i krumtaphuset, helst forrest, der er mindst olie under fremfarten.
Porsche 356, heller ikke 2,0 Carrera har så meget "boks" som vi ser der bliver brugt på VW. Og den kører 10000 omdr. når det går godt.
Ja jeg ved godt den har tørsump. men problemet er det samme. Olien bliver pumpet ud i topstykkerne og kan ikke løbe tilbage igen før det går ligeud. Og så finde vej til sugerøret.