Pris på afkortning

Jeg mener bare at ha hørt at den håndbetjente bremse er udviklet og testet til hver enkelt bil model og ligeledes godkendt til samme - skal mand ud og ha noget lign godkendt på en bil der ikke tidligerer har været godkendt med det - skal man jo omkring teknologisk inst - og det ved jeg at det koster en hulens masse $$$$

De fleste biler der kører med det i dag har jo en kraftigerer bremseforstærker - og så vidt jeg ved har vores gamle biler slet ingen - det er der jeg måske tror at det kan gå hen og bli et problem - det er ikke fordi jeg vil ta pippet fra dig - tværtimod - jeg vil jo gerne selv ha lavet noget lign - som gerne skulle kunne godkendes uden at skulle omkring teknologisk - men om ikke andet er der da specielværksteder der laver den slags biler - der må de da kunne fortælle os noget om de regler der er .... og måske de kan gi os et hint på SBI - man kan jo ikke få papir på det fra vw af - da det ikke var ret alm dengang vores biler var nye - og de gider sgu ikke bruge tid og energi på at teste det for os ...

Bagtøjet kan jeg ikke forestille mig at det er et problem - der anvendes jo udelukkende org vw reservedele - de kan allerhøjest sende os omkring told og skat hvis de har de små sko på den dag - jeg skal ha lavet det i min bus - der kan arrangeres både bremseforstærker osv - så den kan måske godt gå - men en buggy kan vist nok også laves med forstærker fra en morris mascot eller en elektronisk bremseforstærker - så held og lykke - bare klø på - fedt at du har mod på det :D

Den håndbetjente bremse er ikke typegodkendt og her ikke været forbi teknologisk institut.
Oftest er det "bare" en stang fra pedalen, der går op til en anden stang, der er hængslet i den ende og har et håndtag i den anden, så trykket på håndtaget overføres til pedalen.
Er der brug for forstærker sættes denne i hvor den originale sidder, og det kan måske give et problem i en gammel model uden. Men da jeg har fuld kraft i armene er det ikke noget problem for mig.

Det hele afhænger af hvad man vurderes til af en SBI-mand, der først afprøver ens bevægelser og så indstiller noget til ens kørekort. Så får man et kørekort med nogle koder på, der betyder hvordan bilen skal være indrettet. I mit første kørekort stod der at jeg skulle have servostyring, ratknop, højrehåndsbetjent bremse og speeder samt automatgear. Det fik jeg ændret til at jeg i dag bare skal have håndbetjent bremse og speeder samt automatisk kobling eller automatgear. Om håndbetjeningen er til højre eller venstre hånd må jeg selv om og servostyringen og ratknop slap jeg også for. Det er ikke så ofte de giver lov til automatisk kobling, da det kræver lidt mere af chaufføren, der skal jo skiftes gear og tænkes lidt mere fremad for at kørslen bliver glidende og sikker.
Når så bilen er ombygget skal den synes med brugere i, og der skal man vise at tingene sidder fornuftigt, så kørslen kan udføres sikkert og ubesværet. Og der går de meget op i, at man kan bremse så hjulene blokerer eller ABSen slår fra.
Både kørekort og bil godkendes af SBI, der har nogle enkelte bilinspektører med dette som speciale rundt om i landet.
Og det afhænger som sædvanligt når det er SBI meget af manden og hans humør, så da jeg først var blevet uenig med ham i Odense måtte jeg til Rødovre for at få godkendt min nyeste bil.
Til det periodiske syn kigger de slet ikke på den specielle indretning, så der er det bare en almindelig plads og den mand der nu er der.

Hej Jesper

Jeg vil ikke få problemer med at løfte mig over kanten, der skal måske tilpasses lidt i glasfiberen, så kanten bliver bredere eller smallere.
Det er jo ikke som i et motorløb, hvor jeg skal kunne komme ud på 7 sek.

Speeder og bremse bygges ofte sammen i et håndtag, i Lupoen, som kan ses på et billede tidligere i denne tråd, er det sat sammen så når stangen føres bagud, så gives der gas og når der trykkes på den, så bremses der. I min T4 er der et håndtag under blinklysarmen, der når det vippes i samme retning som at blinke til venstre, så gives der gas, mens at trykker jeg ned (lidt skråt fremad) så bremses der.
Det skal altid laves så bremsebevæglesen er fremad, for så øges trykket helt automatisk hvis hvis jeg mister balancen.

Det er derfor at bremse/speeder sidder til venstre hånd i min T4, for så er højre fri til at aktivere koblingen og skifte gear (der sidder en trykknap på gearstangen som virker som kobling). Retningen holdes med venstre hånds tommel, mens de øvrige fingre styrer gassen og skal der bremses er det bare at vippe hånden lidt :-)

Smart ting, så er man også helt fri for at snakke i mobil, mens man kører :-))