Er det muligt at plane topstykker får at få ekstra hk?
hilsen Peter
hilsen Peter
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
16:47
Olietrykskontakt
22:03
jacob mener 411 kun er 1700 og 1800ccm ej 2000ccm
16:30
stelnummer der starter med 134 hvad betyder det?
13:44
gearkassekoder ??
09:13
Findes Typ.4(411) med en 2,0 motor?
09:13
finde Typ.4(411) med en 2,0 motor ?
09:15
Buggy
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Hej: Er det muligt at plane topsty
Har nemlig en boble 1303 som jeg gerne vil have til at køre lidt hurtigere, og jeg har hørt fra nogle at dette var muligt. Men vil bare gerne være sikker...
Hilsen Peter
Hilsen Peter
Ja det kan man, som på de fleste andre motorer.
"Plane" er ikke lige ordet på en VW. Man borer faktisk hullet i topstykket dybere.
"Plane" er ikke lige ordet på en VW. Man borer faktisk hullet i topstykket dybere.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Når man borer hullet større øger man da ikke kompressionen eller er det mig der tænker i puch maxi- baner? Vil gerne have det uddybet!
-Mark
-Mark
På VW's luftkølede motor stikker cyl. op i topstykket. Topstykket er altså ikke fladt, men har to huller til to cyl.
Når man borer disse huller dybere bliver forbrændingskammeret mindre, ligesom når man fræser af et almindeligt topstykke.
Når man borer disse huller dybere bliver forbrændingskammeret mindre, ligesom når man fræser af et almindeligt topstykke.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
men frank hvor meget, ved godt at det er et ømt punkt med høj kompression og meget varme ved topstykkerne på luftkølede men hvor "lidt" skal man tage af topstykkerne for at få en effekt og stadig kunne holde temperaturen nede, hvis det feks. det er en 1600 ccm der er tale om.
Det ville jo blive et skud. Men på en std. originalmotor kunne man godt tage 1mm. Så ville den nok komme op på 8,3:1
Men man skal måle vendehøjden og forbrændingskammeret og så tage stilling.
De par gange jeg har brugt Brazil/Mexico-cylindersæt, kan jeg se at de giver ca. 1mm. mere vendehøjde. Så skal man jo tage 2mm. for at få samme resultat.
Formel: Cyl.-volumen+kammeret+vendehøjde: Kammeret+vendehøjde= Komp.-forhold.
Når så man har fundet ud af hvor lille kammeret skal blive, hælder man den mængde væske i kammeret og måler med en skydelære ned til væskeoverfladen. Bingo x-antal millimeter at fjerne.
Husk at der ikke skal fjernes ret meget før de knopper der på undersiden af topstykket støder mod cyl. Og så skal de også lige fjernes.
Men man skal måle vendehøjden og forbrændingskammeret og så tage stilling.
De par gange jeg har brugt Brazil/Mexico-cylindersæt, kan jeg se at de giver ca. 1mm. mere vendehøjde. Så skal man jo tage 2mm. for at få samme resultat.
Formel: Cyl.-volumen+kammeret+vendehøjde: Kammeret+vendehøjde= Komp.-forhold.
Når så man har fundet ud af hvor lille kammeret skal blive, hælder man den mængde væske i kammeret og måler med en skydelære ned til væskeoverfladen. Bingo x-antal millimeter at fjerne.
Husk at der ikke skal fjernes ret meget før de knopper der på undersiden af topstykket støder mod cyl. Og så skal de også lige fjernes.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Reply
You must log in to post.