Krisehjælp...

Løber svømmerhuset over ?
Kan du om der drypper benzin ud ved et af afrivningsrørene ?
Tag nåleventilen ud og se om du skulle være så uheldig at der har sat sig en gummestump gar en benzinslange.
Hvad sker hvis du lukker alle fire spjæld ?

[quote:55390f8962="Frank_Andersen"]Løber svømmerhuset over ?
Kan du om der drypper benzin ud ved et af afrivningsrørene ?
Tag nåleventilen ud og se om du skulle være så uheldig at der har sat sig en gummestump gar en benzinslange.
Hvad sker hvis du lukker alle fire spjæld ?[/quote:55390f8962]

Nu har jeg haft skilt karburatoren ad. Der er intet skidt i huset, eller ved ventilen... Svømmeren ligger også fri, så det er ikke den der har sat sig...
Hvad er det for afrivningsrør jeg skal kigge efter???
Alle 4 spjæld er næsten lukkede. Det skal de jo også være i tomgang...

Det er 2 dobbelte webere jeg har på (44idf)

Jeg skulle jo mene at motoren skal have luft for at kunne køre så hurtigt, men hvor fanden skal det komme fra?...

Jeg tænkte over min strømfordeler: Hvis slyngklodserne har sat sig fast helt ude, vil motoren så ikke køre sig op i omdrejninger? Det passer jo godt med 2600 omdr. Det er lige der den har maks gradtal...?

[quote:87c9c69a28="Frank_Andersen"]Afrivningsrøret er der stikker ud midt i veturien. Altså der brændstoffet kommer ud fra hovedsystemet. Hvis det drypper derfra så kan den køre på det.
Jo strømfordeleren kan godt sidde fast. Af med dækslet og se om mekanismen virker fornuftigt. Det har ikke noget med 2600omdr. at gøre. Som sådan.[/quote:87c9c69a28]

Tak for svaret Frank. Jeg er først lige kommet hjem fra arb. og gider sgu ikke mere for idag, men kigger på sagen i morgen. Så må vi se hvordan det ser ud... Nu ved jeg da hvad jeg skal kigge efter!

Den bør jo gå i stå når du lukker alle spjæld. Altså skruer spjældskruerne helt ud, så de spjældene er lukkede.
Eller er det fordi den finder noget benzin/luft at køre på.
Den skal ikke kunne køre med lukkede spjæld !!
Har du vredet spjældakslerne ved at løsne/spænde møtrikkerne til armene ved et uheld ?
Er det to dobbelte ?

Glider ?
De skal sku' SM

Okey. Men med "smækker" der mener jeg ikke imod stoppene. Mener at man skal kunne høre spjældene smækker med stopskruerne helt løsnede.
Og lad mig lige slå fast: Hvis man har haft en af to karburatorer afmonterede, skal begge indstilles og synkroniseres igen. Der er ikke noget der hedder "justere lidt"
Det er forfra hver gang: Af med en stang så de ikke er koblet sammen. Juster tomgang og derefter synkronisering med armene på. Hvis en motor har tendens til langsomt at falde ned i tomgang, er det tit her den skal findes. Og I kan godt glemme at justere karburatorer, medens de er forbundet til hinanden. Og først platiner/tænding, men jeg har sagt det så mange gange.

Bare i hvert hul med et "flowmeter" Og har jeg ikke et der passer i tragten eller man ikke kan komme til, som f.eks. på Kadron. Lytter jeg bare i et stykke slange.
"Vacuumjusteret" ? Glem det - du kan ligeså godt vænne dig til at lære at indstille dem engang imellem. Især de første 14 dage.

Jeg kan ikke "lære" dig det. Men jeg har klippet et stykke ud af noget jeg har skrevet i VW-FAQ. Om du køber en synkrotester eller du bruger et stykke slange til at lytte med. Slangen skal du stikke ned i karburatoren og lytte til den "snøftelyd" motoren laver. Du skal være lidt omhyggelig med at stikke den lige langt ned og samme sted og lytte. Ellers får du ikke ens lydbillede. Det kræver også at du vurderer om motoren kører pænt. Det er noget med "gefühl"
Når tændingtidspunktet er korrekt er turen kommet til karburatorerne. Fremgangsmåden er den samme uanset om motoren har 2 enkelt-karburatorer eller 2 dobbelte. Aftag en af speedertræk-stængerne sådan at kaburatorerne ikke mere er forbundet med med hinanden. Dette er meget vigtigt for ellers er det umuligt at indstille karburatorerne hver for sig, og glem alt om at forsøge, det kan ikke gøres ordentligt hvis de hænger sammen. Det er derfor der skal være en returfjeder på hver for at holde spjældarmen an mod tomgangs-hastighedsskruen. Hvis dine karburatorer har en luftomløbsskrue ved siden af blandingsskruen, så luk dem. Fremtag nu en synkrotester. Prøv at få et indtryk af hvilken hastighed din motor kører pænest ved og indstil karburatorerne så de suger lige meget ved denne hastighed. Skru derefter blandingsskruerne ind og ud igen til du kan høre at motoren ånder lettet op. Tag en skrue af gangen, hvis der er én der ikke reagerer så undersøg om der er snavs i tomgangsdysen.
Hvis motoren nu kommer til at køre hurtigere end du havde tænkt dig må du indstille hastigheden igen. Det kan godt være nødvendigt at gentage denne arbejdsgang nogle gange før motoren kører pænt og regn også med at komme til at rense tomgangsdyser nogle gange i løbet af de første dage og indstille karburatorerne igen. Nu kører den så pænt tomgang ved en hastighed der passer til den knastaksel der er valgt. Prøv nu at sætte speedertrækstangen på igen og se at de to karburatorer følges ad. Giv svagt gas og lyt og fornem at omdrejningerne stiger jævnt fra tomgang uden dirren og rysten. Hvis du har et speedertræk hvor der er en stopskrue til at stille motoren lidt op i omdr. så stil den ca. 500 omdr. op og synkronisér karburatorerne på trækstængerne. Det er jo i bund og grund kun nødvendigt at stille på den ene stang. Hvis det hele ser ud til at virke er det nu tid til en prøvetur. Glem alt om fuld gas indtil videre, for det kan de fleste motorer. Jeg har altid forsøgt at fremelske en kombination af bil, gearkasse og motor, der kører lige så pænt som en standard- bare meget stærkere. Det er det sværeste og kan kræve en del tålmodighed og fornemmelse af hvad det er motoren gerne vil have. Desuden har en ny motor bedst af lige at komme ud og trille en times tid og du vil opdage at den holder op med at virke så varm som da du holdt hjemme i garagen. Der kan næsten ikke justeres ventiler og nulres med speedertræk og karburatorer for tit de første 1000 kilometer. Det er her gangkultur og omgængelighed i det daglige skal søges. Sørg for en god pude for du komme til at sidde på knæ bag ved bilen i lang tid –god fornøjelse.