Elnet for dummies?

Jeg ved der eksistere en slags "auto-el-kontrol-centre" på det amrikanske marked ! Det er en box med en masse terminaler på hele vejen rundt til alle kablerne - inde midt på boxen sidder alle nødvendige relæ, blinkrelæ, osv.
Det er lavet så ALLE skulle kunne lave deres ledningsnet - man tilslutter blot en terminal af gangen !
Jeg har set det utallige gange i div. HotRod, USA & kitcar blade som reklame - virkelig godt gennemtænkt og prof. !!!!
Desværre er alle mine blade pakket temlig godt ned i øjeblikket og jeg kan simpelt hen ikke huske hvad firmaet nu hed ???? Noget med ROGERS / CUSTOM ????

Måske nogen nu sidder og nikker genkendende - ????

Prøv at søge på universal custom wiring !!!

Held og lykke
kitcarlasse

PS. går det helt i ged er du velkommen til at ringe :D 23 310 310

Jeg har engang sakset en fin oversigt, men kan ikke huske hvorfra. Du kan hente den her:

http://www.ellekaergaard.dk/electrical.doc

Jeg synes den giver et fint overblik for en begynder.

Ja det er nogen fine diagrammer. Men de passer jo ikke på alle bobler. Lad jer ikke slå ud af det, men I er nødt til at kende de grundlæggende ting og se logikken.
F.eks. blinklys. Der har man fra blinkrelæet en Sort-hvid-grøn op til afviserkontakten. Og den fordeler jo bare signalet ud til siderne. Der bliver den så til sort-grøn og sort-hvid til hver sin side. Smart ikke ?
Ligesådan positions/baglygter grå-sort og grå-rød til hver sin side.
Det går igen på alle VW´er også på en Audi 100.
Så kan der på boblen ofte være forskel på hvordan hornet får sin stel. Der kan godt være mange stelledninger op til afviserkontakten de er så brune eller brun-hvid. Det kan være til hornet og op/nedblænding.
Der kan også være positionslys-ledninger oppe i afviserkontakten. Det er til parkeringslys, altså når tændingen er afbrudt og afviserkontakten er slået til en side. Så tændes positionslys/baglys i en side.
Disse er tit afklippede eller sidder og bliver ikke brugt.
Så er der de sene VW´er med diagnosestik. Der går en masse ledninger rundt i bilen, der ikke mere bruges til noget. De kan med fordel bruges til f.eks. olietemp-trykur. Så er man fri for at skulle trække flere ledninger.
Et ohm-meter er et godt værktøj til at finde ud af hvad en kontakt eller ledning gør. Bare pas på at der ikke sidder en pære i den ene ende. Så får man jo bare en stelforbindelse.

Jeg havde en rigtig god sluder med VWmorten igår aftes. Jeg kunne ikke forstå hvorfor der var possitionslys oppe i afviserkontakten. Samtidig viste sig også at jeg manglede den stel til hornet.

Problemet med de diagramer som jeg har set, er at de netop er meget meget svære at overskue. Jeg forsøgte at finde hoved og hale i hvordan ledningerne fra rattet skulle forbindes og det gav simpelt hen ikke mening. I hvert fald ikke før jeg fik en sluder med VWmorten (tusind tusind tak for hjælpen, Morten).