Min ladelampe lyser hele tiden???

Hvis det er generator skal du kunne måle 13-14 volt på B+ lige over tomgang. Ellers prøv at skifte broen med kullene.
På en dynamo skal du uden relæ kunne måle 48 volt på B+
Altså af med ledningerne på dynamoen. Med et voltmeter på B+ starter du motoren og holder en ledning mellem DF og stel. Så skal den kunne give 4x sin normale volt. Kan den det skal du skifte relæet.
Hvis ikke skal du kontrollere om kullene er i orden.
Hvis ikke det hjælper med nye kul skal du få generatoren eller dynamoen udskiftet eller rep.
Til en dynamo skal du altid købe et nyt relæ

Hvis ikke du ved hvad der er hvad. Hvordan kan du så komme i tanke om selv at reparere det ? Mekanikere står i lære i 3 år og mange af os kan heller ikke finde ud af det.
Når det er sagt så kender du en dynamo på en VW på at den ser ud som en lang cylinder og generatoren er tykkere i enden ud mod dig selv.
Dynamo laver jævnstrøm og har en regulator ( laderelæ ) som måler på forbruget/behovet og forsøger at tilpasse sig. Det måler faktisk på effekten, altså et mix af ampere og volt. Det har også et tilbagestrømsrelæ der afbryder når batteriet faktisk laver mere strøm end dynamoen. Det er ikke justerbart og kan ikke repareres ved at file eller rense kontakterne. Hvis man ved hvad man gør kan man justere et nyt relæ. Men hvis først det har kørt kan man godt glemme at få et godt resultat. Da jeg var i lære hos VW skiftede vi altid relæet først for at se om det hjalp. Det gjorde vi men god samvittighed, fordi hvis vi efterfølgende skulle udskifte dynamoen. Var det et krav at der kom et nyt relæ på for at man kunne opretholde garanti på den.
På en 6v sidder relæet ovenpå dynamoen og på en 12v under bagsædet i venstre side. Hvis din er ombygget ved jeg selvfølgelig ikke hvor man har valgt at placere det.
En generator kan være udført på to, måske flere måder, men på en VW med eller uden indbygget regulator. Den der er nemmest at bruge når man bygger om er den med indbygget relæ. Den skal "bare" forbindes til bilen med B+ og ladelampen. Især når man ombygger fra 6v er den god, fordi så kan man samle de løse B+ man får når man fjerner det gamle relæ.
Den anden type har så en regulator der sidder under bagsædet. Den kunne såmænd sidde hvor som helst for den har egentligt kun forbindelse til generatoren. Man har dog valgt, på VW, at ladelampen er forbundet til D+ på relæet. men det kunne ligeså godt være ude på generatoren. Generatoren har stadig B+
En generator laver vekselstrøm og har derfor en diode/ensretterbro indbygget. Denne er meget følsom for strømspidser eller gnister. Det er meget vigtigt at man ikke elsvejser eller afbryder batteriet med motoren igang. Man må heller ikke lige "prøvestarte" en bil uden et batteri forbundet.
Regulatoren måler kun på volt. Strømstyrken/ampere er så at sige selvregulerende ved konstruktionen/virkemåden.
Du kan således og bruge en regulator fra en Opel eller Ford, der tit kan købes billigere.
Funktionen er i princippet ikke anderledes på andre biler, hvis hvis du har lavet den slags før får du ikke problemer med en VW.
På andre biler med dynamo, især engelske, kan man dog have et såkaldt trekernet relæ hvor man både måler på volt og ampere hver for sig. Den sidste er stadig tilbagestrømsrelæ. Denne type skulle ikke være så tilbøjelig til at brænde dynamoen af. Den tokernede type, som VW, prøver at kompensere og kan derfor tvinge en dynamo til at lave for mange volt hvis den laver for lidt ampere. Det lærte vi på skole, men jeg har aldrig oplevet det. Det er nok kun på engelske biler, hvor alt jo går i stykker.

Ja bare klø på, det er kun de færreste herinde der er mekanikere, og alle skal jo kunne krybe før de kan gå.

En god ide er at købe en reparationshåndbog til at starte med, i den står de mest grundlæggende ting, og der er masser af billeder og diagrammer.

Ellers hos Bosch eller KB
Skal jeg se efter i mit lager ?

Jeg har ikke nogen