Brænder mine tændrør af

Jeg har et problem med mine tændrør,sidste sommer var der lige pluslig et der ikke vrikede efter 500km,nu har den stået hele vinteren,hvor den har været startet en gang imellem.Nu har de kørt 1500km,og nu er der lige to der ikke vriker,de ser fine ud der er ikke noget der er smeltet,devriker bare ikke
,kan der være fejl just.af krabs,kan det være tændingen,eller har jeg været uheldig.
Det er en 1914 med 284knast to 400idf og 009
en eletronisk tænding,og en tændspole fra Flamethrower 3ohm
Tændrør er NGK BPR6HS er der evt. nogle jeg skal prøve.

Glødetallet 5 i NGK er til en std motor, og 6 er anbefalet til lettere tunede motorer!

Med de ikke vriker,jeg var ude at køre en tur igår,den kørte fint,da den havede stået et par timer,og skulle køre den ind,gik den kun på 3cyl.jeg fant ud af hvad for en det var galt med,og satte et nyt i,og så gik den fint igen.Der er ikke noget når den køre,det sker efter den har været stoppet.
Kompression er 9,5:1
det er 044 toppe
Det kan ikke være tændspolen der ødelægger dem?

Glødetallet lyder jo rigtigt så. Måske du skulle op i 7 eller 8. men det er sikkert ikke det.

Det med tændspolen kan man ikke afvise. Prøv at køre med noget af det man bruger fra en VW.

Hvis den bruger så meget olie som der måske antydes kan det godt forhindre et tændrør i at vrikke
Ved nærmere eftertanke kunne det godt være en karburator der løber over, når du slukker den og varmen trænger op fra topstykkerne, så den står og "drukner"
Sådan et tændrør kan være umuligt at få til at virke igen

Vi var ude at køre en tur igår,hvor vi lå på 40-50km/t end 2-3km så begyndte den lige pluslig at ryge meget kraftigt blå røg,sså kørte jeg den godt op i omdr,og så holte det op,og de sidste 20km var der ingenting,jeg kan ikke se på oliepinden at den har brugt noget.
Jeg prøver lige og finder ude at om den drukner tændrørene
ellers må jeg op i en bp7.

arne jeg troede du kom igår så vi kunnne se den fine buggy,jeg har jo ikke set den endnu,men jeg hørte lidt fra john om at i havede fået motoren ude at køre.

Bemærk at tændrør godt kan være defekte, selvom der er gnist.
I gamle dage (hvor tændrør var dyrere ?) testede man dem ofte på en tester der satte tryk på røret. Dette foregik i et lille kammer med f. eks 8 Bar. Gennem en lille glasrude kunne man så se om røret også gnistede når det kom under tryk (som det jo gør ved alm. forbrænding). Det er nemlig ikke sikkert at det gør det selvom man har set at det gnister ved almindelig testning.....
Men tændrør er jo billige, hvorfor ikke bare købe 4 nye ???
Mvh Birke

Kommer der olie ud af krumtaphusudluftningen ?
Hvor er slangen i givet fald koblet på motoren ?
På ventildækslerne ?

jeg kører også 1914 med samme komp. som din.... og jeg er gået fra 6 til 7 (NGK)..... det kører fint nu, og blev også skiftet pga. tændrørsproblemer.

Men jeg troede nu at NGK 6´eren var std. tændrør til vw...og ikke 5

Bosch w8ac er det ikke det samme som NGK b6hs, og er w8ac ikke std. rør?
Og hvis man går ned i boschskalaen bliver de koldere, og omvendt med NGK ??? ikke sandt???


Men blå røg lyder skummelt....... uha

Jo jeg køre med elektrisk benzinpumpe.Har du sådan en pugpack liggene på lager Farmer.Den nye udstødning er ikke kommet på endnu,jeg skal ha lavet en overgang mellem potte og røret,og helst i rustfri,men ham der skal lave det har ikke haft tid.

Rasser jeg køber også en ngk 7 så er det nok det der er galt,hvis du også har haft problemer.