1600 motor

Hey, hvis jeg nu har en 1300 motor og sætter sådan et sæt 1600 cyl på, hvor mange hk vil den så ca få?Det jeg leder efter er en pålidelig motor, med et godt bund træk og en rimelig økonomi til små penge. Man burde vel sætte en dobbelt karburator på, men hvad med knasten? Håber på et godt og fornuftigt bud

Gør som VW selv gjorde. 2 enkelte karb. og så en tarmslyng med boltede flanger på varmekasserne.
Lav evt. topstykker med sædearbejde, nye styr og udstødningsventiler. 8,5:1 komp.
Hold dig fra knasten. Så får du en pålidelig motor.
Sørg for en bagklap med gæller eller luk den 5cm op i bunden på varme dage. Det tager lige 10 grader af olietemp.

Jah de plejer at give mellem 70 og 80 HK

Du kan bruge karb og manifolde fra en type 3 motor. Eller måske finde et Kadronsæt. Måske er det en god kombination, hvis du kan finde et 1:1,25 vippetøj.

Men du må heller tjekke med Frank eller Farmer.

jeg har ikke selv roddet med vw de sidste 4-5 år, så der er nok sket noget mere siden jeg legede med sidst.

Min erfaring var i hvertfald, at alt tuning du kan bolte på motoren uden at flække den på midten er billigst og slider ikke så hårdt på den, som hvis du begynder med skarpe knaster og hårde ventilfjedre

Alt det VW originalt lavede dur ihvertfald. Du skal huske på at de jo har et hav af veluddannet ingeniør mv. så det de er nået frem til for at opnå en pålidelig motor, burde være bedre en hvad man selv kan opfinde sig til (med mindre man er født med en fræser og drejebænk mellem fingerne)

/Niels

Hvis du skal bygge noget der bare skal have en lille chance for at holde ud af en type1 motor skal du ikke gå højere end 82 slag og 90,5 boring=2110
CAST betyder støbt. Den originale er stål mogen kalder det smedet. Du kan ikke købe bedre krumtap, den egner sig bare ikke til mange (over 5000) omdr. Derfor skal du købe en smedet stålkrumtap eller en opsvejst fra et firma med godt renomé. F.eks. FAT-Performance i USA. De leaser racermotorer ud og ved derfor hvad der holder. Og de er ikke specielt dyre.
En støbt krumtap knækker oftest efter få tusinde kilometer. Men de fleste tunede type1 motorer opnår ikke at køre ret meget inden der går noget andet galt. Så problemet er måske ikke så stort.
Pas på Scat og CB mfl. de er ikke seriøse. Jo deres dyre dele dur for det meste. FAT bruger f.eks. Scat ventilfjedre !! Men Gene Berg stødstænger.
Det billigste, hvis du vil have flere kubik, er at starte med en type4 motor og så tage det arbejde der er med at bygge den i. 2L 100HK std.
Hvis du vil bruge type1 så start med at købe en ny blok