nogen der har erfaringer med det kølesystem til type4http://
http://www.sharpbuilt.com.au/page1.htm
http://www.nextgen-usa.com/
http://www.sharpbuilt.com.au/page1.htm
http://www.nextgen-usa.com/
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
23:46
Ktp
19:06
Type 3
17:05
Tobje1000
22:36
Jo det kan man sagtens http://vwnettet.dk/topic/219319
21:22
Desværre ik
13:33
1303
18:10
Kan man ikke længere søge herinde
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
nogen der har erfaringer med det k
Hej
for 15 år siden prod. vi noget lignede det virkede perfekt har måske stadig støbeforme til det
MVH Dennis
bug service
for 15 år siden prod. vi noget lignede det virkede perfekt har måske stadig støbeforme til det
MVH Dennis
bug service
-------------------------------------------
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
Jeg skal også igang med en "upright conversion" af en T4, så vi kan måske udveksle erfaringer :idea:
Jeg har sendt dig en PM !
Jeg har sendt dig en PM !
-------------------------------------------
Vh. Allan
Vh. Allan
Det kan sagtens laves og fungere. Jeg har kørt med højt 30HK blæserhus på langtur i Tyskland på min første 2,4L type4.
Men luften skal ud og ned gennem køleribberne på topstykkerne. Det gør ingen gavn på cylindrene.
På en std. motor skal den bageste remskive være 150-155 mm. På en tunet ikke mere end 145mm. ellers vil den godt smide remmen af.
Oliekøler ud foran.
Men luften skal ud og ned gennem køleribberne på topstykkerne. Det gør ingen gavn på cylindrene.
På en std. motor skal den bageste remskive være 150-155 mm. På en tunet ikke mere end 145mm. ellers vil den godt smide remmen af.
Oliekøler ud foran.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Hvad er den bedste type køling til en T4??
Pandekage?
Porsche blæs?
T1 Blæs?
Vandret ligendeblæs?
Hvad er jeres erfaringer med de forskellige systemer?
Jeg skal have T4 i min buggy, men ved ikke hvilken der den bedste.
Jakob
Pandekage?
Porsche blæs?
T1 Blæs?
Vandret ligendeblæs?
Hvad er jeres erfaringer med de forskellige systemer?
Jeg skal have T4 i min buggy, men ved ikke hvilken der den bedste.
Jakob
Hej Blob
Prøv at læs på http://www.shoptalkforums.com/
I "The Type 4rum" der er rigtig mange der diskutere netop dette emne for tiden. Det lader til at Porsche blæs anses for det mest effektive, men der er fremstillet system kaldet DTM der er lige så effektivt.
Søg på cooling f.eks.
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=78006&highlight=cooling+dtm
Prøv at læs på http://www.shoptalkforums.com/
I "The Type 4rum" der er rigtig mange der diskutere netop dette emne for tiden. Det lader til at Porsche blæs anses for det mest effektive, men der er fremstillet system kaldet DTM der er lige så effektivt.
Søg på cooling f.eks.
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?t=78006&highlight=cooling+dtm
-------------------------------------------
Vh. Allan
Vh. Allan
Hu ha, så man lige have støvet sit engelsk op igen.
Det bliver hurtigt svagt når man ikke lige bruger det hver dag. Det kan knibe med de tekniske udtryk, men man lærer jo hele tiden så jeg vil klø på og få læst noget.
Tak for det Milton
Det bliver hurtigt svagt når man ikke lige bruger det hver dag. Det kan knibe med de tekniske udtryk, men man lærer jo hele tiden så jeg vil klø på og få læst noget.
Tak for det Milton
den omtalte køler
har jo også oliekøler...
er dette ik nok til std motor
har jo også oliekøler...
er dette ik nok til std motor
DTM-blæset får jo mange anbefalinger på Shoptalk, men er der nogle her fra DK som kender det eller har prøvet det?
Hvis man tænker på udseenet synes jeg ikke der er noget som kan slå porscheblæs, men det lyder som om DTM er bedre kølingsmæssigt.
Kom så i garvede folk.
Del lidt ud af jeres erfaringer :D :D
Hvis man tænker på udseenet synes jeg ikke der er noget som kan slå porscheblæs, men det lyder som om DTM er bedre kølingsmæssigt.
Kom så i garvede folk.
Del lidt ud af jeres erfaringer :D :D
Jeg har DTM blæsehuset på min Type 4 motor, og det virker ganske godt, Motoren er ikke så stor, 1910, og sidder i en 03.
Men dog hvis motoren får kniven eller skal køre med høj march hastighed så ville den gerne blive til den lune side, omkring 120 grader.
Fik løst problemet med Farmers hjælp ved simpelthen at montere en ekstra type 4 oliekøler under bunden ved siden af gearkassen.
Herefter blev den max. 100 grader varm ved totalt belastning og meget varmt sommervejr.
DTM virker ganske godt, og såvidt jeg ved er systemet blevet yderligere udviklet siden mit blev købt (har ikke selv købt det)
En klar fordel ved DTM er at du ikke har nogen slanger der skal ud foran, men at du laver det som et doghouse, og altså stadig har oliekøleren placeret i motorrummet.
mvh
Henrik
Men dog hvis motoren får kniven eller skal køre med høj march hastighed så ville den gerne blive til den lune side, omkring 120 grader.
Fik løst problemet med Farmers hjælp ved simpelthen at montere en ekstra type 4 oliekøler under bunden ved siden af gearkassen.
Herefter blev den max. 100 grader varm ved totalt belastning og meget varmt sommervejr.
DTM virker ganske godt, og såvidt jeg ved er systemet blevet yderligere udviklet siden mit blev købt (har ikke selv købt det)
En klar fordel ved DTM er at du ikke har nogen slanger der skal ud foran, men at du laver det som et doghouse, og altså stadig har oliekøleren placeret i motorrummet.
mvh
Henrik
DtMén er kommet i en version IV & nu V. Henriks er en ældre version II helt fra Joe´s tid i Oregon.
Den virker meget fint no doubt about it. Der er P.T. ikke nogen systemer overhovedet der køler mere jævnt end den. +/- 10 gr. C. pr cylinder/top.
en Porsche model laver snildt op til 40 gr. forskel.
ulempen ved DTMén set i forhold til Porsche system er, at det er næsten lisså dyrt alt i alt. Så er der jo en del der vælger Porsche systemet på the looks.
Men når HHO´s ska ud igen, har jeg de sidste små fif til hans DTM og tænding. Så vil temperaturen blive endnu mere kontrolleret.
T.
Den virker meget fint no doubt about it. Der er P.T. ikke nogen systemer overhovedet der køler mere jævnt end den. +/- 10 gr. C. pr cylinder/top.
en Porsche model laver snildt op til 40 gr. forskel.
ulempen ved DTMén set i forhold til Porsche system er, at det er næsten lisså dyrt alt i alt. Så er der jo en del der vælger Porsche systemet på the looks.
Men når HHO´s ska ud igen, har jeg de sidste små fif til hans DTM og tænding. Så vil temperaturen blive endnu mere kontrolleret.
T.
Reply
You must log in to post.