SN

Hvad er kompressionsforholdet? Og har du alt køleblik på motoren? Står din tænding måske for sent? HVOR varm bliver den egentlig, har du prøvet at måle det..?

Ja hvor varm den bliver har jeg ikke tjek på lige nu da jeg desværre ikke ligger inde med en olietemp. måler. Men den blev så varm at jeg kunne høre på starteren at den havde sværere ved at tørne motoren da jeg ville starte den igen da den var varm. Og der var da osse dejligt varmt i motorrummet.
Jeg har blæserhus på med extern 1600 oliekøler på og så har jeg osse monteret de der ekstra køleplader der sidder under cylinderene, dem der vist er opfundet til en type 3 (Eller var det 4).
Og tændningen står 10 grader før top.
Ellers er alt som på en standart motor.

Tag et stegetermometer og stik det ind et eller andet sted omkring cylindrene.. Så kan du komme lidt ind på det..

Men jeg tror at jeg lige sætter den store jagt ind efter et termometer.
Var der foresten nogen der ved om det er fordi at jeg har de forkerte dysser i?

Orv ja der var måske noget der. Damn så er der måske ikke anden udvej end at motoren skal ud igen. Håbede lige på at det var sidste gang jeg skulle skifte motor i boblen.
Jeg bliver sgu snart skrap til det. Det er femte gang nu :x

Hm ja det virker som om at jeg ikke kommer ud at køre med den motor lige foreløbig. Der er vist en del der skal laves om. Og bilen bliver jo brugt til daglig så den skulle helst være køreklar til mandag morgen. Så der er vist ingen vej uden om end at jeg må smide 1200 motoren i igen :cry:

Der sidder ingen termostat på så der er fuld blæs på hele tiden. Blandeskruerne er skruet 2 omgange ud. Og det sidste du skriver Farmer med de 28 mm er jeg ikke helt med på hvad er.
Angående med falsk luft. Mener du så mellem kaburatore og top eller....
Og du snakker om at dysserne er bedre med 57-60.
Hvor finder jeg sådan et par?
Jeg kommer også i tanke om at jeg vil heller ikke kunne få plads til en sump da vi har træk på og der derfor ikke er noget at gi' af under motoren. Men jeg tror heller ikke at det er olien der bliver varm men det kan jeg finde ud af når jeg får kastet et termometer i den.
Det er nærmere selve motoren i sig selv der steger.

Nej jeg tror nu heller ikke at olien blir varm på så kort tid.
- Kan du heller ikke få plads til en mini sump ? - Det ville være en god ting på sådan en.
Hvis ikke du har rørt ved dine karbs, er det std 28 mm venturi. Så glem dem indtil videre og fokuser på det reelle problem.
1 . Check tændingstidspunkt EN GANG TIL ! og se til at den står 10 grader før top, og at max avancering ligger på 30-32 grader før top v. 26-2800 omdr.
2. Falsk luft ? mellem top og manifolde og mellem karbs og manifolde. Har du udligningsrør på, så se efter at den osse er tæt.
3. Syncronisering ! trækker den lige meget på begge sider ? Det tyder det på at den ikke gør, eftersom du siger den bliver mest varm på den ene side. Se til at den kommer til det.
4. Når det er OK, så prøv at give den ½ omgang mere på bl. skruerne og se om ikke den kommer til at gå mere jævn tomgang (omkr. 1000 omdr.) og holder op med at gå i stå, eller hvertfald bruger længere tid om det. Hvis det blir bedre, så prøv med ½ omgang mere og se hvad der sker. Hvis den kører meget bedre 2 3/4 - 3 omg ude, er det tegn på at den skal have en større tomgangsdyse.
5. Dyser er p.t lidt af et problem, men K&B manden og jeg er lige midt i at bestille en ordentlig røvfuld hjem, for der er åbenbart ingen der har dem mere. Så det får vi inden så længe.

- Dine dysestørrelser kan sagtens få den til at køre. Resten er fintrim. Dit umiddelbare problem ligger ikke i dyserne, men i alt det andet.
T.