Hvad er lige fordelen ved at skifte vippetøj i forhold til std? Jeg kan godt gætte at det giver flere heste, men hvorfor? Hvad effekt har det at køre med en anden type end std?
-------------------------------------------
Michael
Michael
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
23:46
Ktp
19:06
Type 3
17:05
Tobje1000
22:36
Jo det kan man sagtens http://vwnettet.dk/topic/219319
21:22
Desværre ik
13:33
1303
18:10
Kan man ikke længere søge herinde
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Vippetøj spg
Det giver højere løft af ventilerne at bruge vippetøj med udveksling.
Med 1:1,25 vippetøj løftes ventilen 1,25 mm hver gang knasten løfter 1 mm osv for 1:1,4 og hvad der ellers findes.
Det svarer på en original motor faktisk til at lægge en skrappere knast i, da man får en større effektiv åbning af ventilen på den samme duration, altså gradtal.
Håber det kan forstås, da jeg ikke er den bedste til at forklare...
Med 1:1,25 vippetøj løftes ventilen 1,25 mm hver gang knasten løfter 1 mm osv for 1:1,4 og hvad der ellers findes.
Det svarer på en original motor faktisk til at lægge en skrappere knast i, da man får en større effektiv åbning af ventilen på den samme duration, altså gradtal.
Håber det kan forstås, da jeg ikke er den bedste til at forklare...
-------------------------------------------
Det gjorde det faktisk.
Kort sagt, højere vippetøje (fx 1:1,4) giver højere kompression fordi ventilerne er åbne længere så mere benzin kommer ind? Er det rigtigt forstået?
Kort sagt, højere vippetøje (fx 1:1,4) giver højere kompression fordi ventilerne er åbne længere så mere benzin kommer ind? Er det rigtigt forstået?
-------------------------------------------
Michael
Michael
Nej pas på med at blande kompression ind i det.. det er en anden historie.
Men ja, der kommer selvklart mere føde ind - og deraf mere power.
Men men .. der kommer et tidspunkt hvor ventilen rammer stemplet fordi den løfter for meget.
std. vippearme har en udveksling på 1.1:1 her kunne man jo så med fordel sætte 1.25:1 på en std. motor og se hvordan den så opførte sig.
En anden ting man så også skal være opmærksom på er at når man får strammere fjedre i og flere omdrejninger på motoren, så holder std. akslen og de fjedre og shims der holder vippearmen på plads ikke til ret meget - så er man nødt til at investere i en vippearmsaksel hvor det hele bliver justeret op med shims.
Du skal desuden være opmærksom på at vippearmen "træder" korrekt på ventilen, og så mener jeg også det er på sin plads at korrigere vippetøjsgeometrien for at det hele spiller 112% http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/kipphebelgeometrie.php
Men ja, der kommer selvklart mere føde ind - og deraf mere power.
Men men .. der kommer et tidspunkt hvor ventilen rammer stemplet fordi den løfter for meget.
std. vippearme har en udveksling på 1.1:1 her kunne man jo så med fordel sætte 1.25:1 på en std. motor og se hvordan den så opførte sig.
En anden ting man så også skal være opmærksom på er at når man får strammere fjedre i og flere omdrejninger på motoren, så holder std. akslen og de fjedre og shims der holder vippearmen på plads ikke til ret meget - så er man nødt til at investere i en vippearmsaksel hvor det hele bliver justeret op med shims.
Du skal desuden være opmærksom på at vippearmen "træder" korrekt på ventilen, og så mener jeg også det er på sin plads at korrigere vippetøjsgeometrien for at det hele spiller 112% http://www.customspeedparts.de/content/en/technic/kipphebelgeometrie.php
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
Ja. Men på en std knast kan man bruge helt op til 1,5-1 vippearme (!) uden problemer, udover hvad Rasser omtaler.
F.ks.en ellers std 1600 med 4-1 header og 1,5-1 vippearme, gir normalt 60-62 hk. v. 4500 omdr.
Ligemeget om det er 1,25 eller 1,5 udv. begynder mereffekten/momentet først at vise sig over 2800 omdr.
- Deri så undtaget motorer over 1800 cc. med std knast og karburator. Der vil det typisk give mere bund ogmellemområde, men næsten samme top ydelse. (1,5 undtaget)
T
F.ks.en ellers std 1600 med 4-1 header og 1,5-1 vippearme, gir normalt 60-62 hk. v. 4500 omdr.
Ligemeget om det er 1,25 eller 1,5 udv. begynder mereffekten/momentet først at vise sig over 2800 omdr.
- Deri så undtaget motorer over 1800 cc. med std knast og karburator. Der vil det typisk give mere bund ogmellemområde, men næsten samme top ydelse. (1,5 undtaget)
T
Reply
You must log in to post.