Er den ikke bare røv fed

Der står at det er en 1914cc type 1 og så kan du se at der er monteret porsche blæser på den, det kan du også gøre på din- men det er rimeligt dyrt-ca 6 kilo.
Hilsen Niels Erik

Nej det er bare en 5-bladet, hvor den "almindelige" er 11-bladet.
En 5-bladet skal så køre med en større remskive på krumtappen.
Porsche har rodet lidt med det, både for støj og omdr. på generatoren.
Hvis man ser efter, kan man se Porscher med 2 remskiver på krumtap/blæser.
Der kører generatoren på den ene sæt og blæseren med en anden hastighed, blæseren så løber på et ekstra lejesæt på generatorakslen, eller hvordan det nu er lavet ?

Du har jo mulighed for bedre køling. Men det er ikke givet fordi kølefladen, altså topstykkerne, ikke ændres.
Porscheblæseren køler generelt mere, des flere omdr. den får. Men ikke så meget ved lave omdr. Der er std.blæser bedre.
Men std. blæser er jo også lavet til at køre max 4000 omdr. på krumtappen.
Man kan jo forsøge at måle lidt på topstyktemp. og så f.eks. få det til at passe ved 6000 omdr. Det ville måske passe til en tunet type1.
Jeg kørte selv med det på min type4 motor og den blev varm hvis den holdt i tomgang ved køkørsel længe. Men ligeså snart bilen bare rullede faldt olietemp. igen.

hva ville sådan en motor koste???

ok det var da også en slags penge må man da sige ... så er det da også billigt for den bil...

[quote="jacob"]Frank hvilket setup brugte du til oliekøling?
Jeg kørte med en Mercedes 123 oliekøler ude under kofangeren. Den lange model 500mm.
Ville aldrig bruge andet.
Det jeg skriver om at den kunne blive varm, var en gang hvor jeg holdt i kø i en time. Aldrig før eller siden har jeg haft det problem hvis det var et problem med 110 grader.