Tomgang "dykker" ved opb

Efter de sædvanlige problemer med tilstoppede tomgangsdyser og kanaler, har jeg nu fået min motor til at gå rigtig rigtig godt. Den kører utrolig "kultiveret" og "let".
men men det er ikke det hele der spiller 112% (sikkert fordi jeg er pisseperfektionistisk... men lortet skal sgu være perfekt!!)

Når jeg kommer kørende stille og roligt, lad os sige 5-10 km/t og så lige trykker bremsen lidt hårdt i så bilen lige bliver bremset lidt hårdt ned og så lader den rulle videre - så sker der det at tomgangen lige dykker en 2-400 omdr. den kommer så stille og roligt igen.... men hvorfor dykker den ved opbremsning... har jeg indstillet svømmerhøjden forkert - eller hvad kan der ellers være galt ? den kører stadig på alle 4 cylinder så det er ikke fordi den går over på 3 cylindre.

er der nogen der har et fornuftigt løsningsforslag ??

Joo , det kan andet også. Med fare for at skrive noget dumt: I min anden hobbY (RC modelfly)Er det en kendt problem at hvis man har lange brændstof forbindelser (afstand fra tank til motor) og fks. vil håndstarte et fly (kaste det) så kan brændstoffet blive slynget væk fra motoren, hvis kasteren kaster for hårdt, så kan motoren stoppe.
Hvis du bremser kan benzinen måske på samme måde blive slynget væk fra din motor, bare et øjeblik. Giver det nogen mening????
Hilsen Niels Erik

For høj svømmerstand, så de løber over ved bremsning. Det samme sker selvfølgelig under acc. med der bliver det bare "brugt"

hvis svømmerstanden er høj vil benzinen stå højt i i røret/dysen..og der vil blive revet mere benz med..typisk giver det højere CO ( kan f. eks ikke få stillet tomgangs CO langt ned)..eller her drukner motoren..når der bremses
Ja der skal lukkes tidligere for tilgangsventilen til svømmerhuset så benzinstanden ikke bliver så høj.

[quote:65dc98b5bc="Frank_Andersen"]Start motoren eller benzinpumpen, hvis den er elektrisk og lad den fylde op. Sluk.
Skru blanderøret med hoved og luftdyse op og lys ned med en penlite. Så kan du se hullet i siden af blandekammeret der går ud til afrivningsrøret og du kan se hvor højt benzinen står i forhold til hullet.
Stik en lille skruetrækker eller et stykke svejsetråd ned og vurdér hvor langt oppe benzinen står. Det hjælper når man lige stikker tråden ned og ser når det rammer benzinoverfladen.
Det skal stå 1,5-2mm. under. Står det nu 4 mm. under er det altså ikke det der er problemet.
Kontrollér begge karburatorer.
Hvis man ikke kan få CO ned i tomgang fordi benzinen allerede løber over går motoren jo dårligt. Det giver ret hurtigt sig selv.
Det kan jo også være en benzinpumpe der presser for hårdt på. Men det har I vel kontrolleret. 0,25-0,30 bar.[/quote:65dc98b5bc]

takker frank... jeg vil prøve det med at tjekke ved at tage blanderøret op!

Det er en std. mekanisk vw benzinpumpe (den sene type der ikke er boltet sammen), så har ikke målt trykket. Jeg har godt nok eur der kan måle det... kunne være jeg skulle prøve at sætte det på. Men jeg tror ikke det er pumpen, da jeg kørte med samme pumpe sidste år på samme karburatorer uden de her problemer.... og jeg har selvfølgelig rodet med svømmerhøjde ;-) så mon ikke vi finder mit problem der !!

virker det ikke med at justere svømmerhøjden ned (hvis benzinen ellers står for højt), så må jeg prøve at måle brændstoftrykket.

Alt tyder på at benzinen står for højt i karburatorerne. Det virker faktisk også til at den "drukner" lidt i tomgang.... det forklarer i hvert fald min uregelmæssige tomgang, samt at den kan ændre ved opbremsning.

Jeg takker for input - nu tror jeg faktisk også jeg forstår princippet :-)