frihøjdehøjde foran på 1303 (forøgelse)

Jeg ville vælge at benytte fjederbensmodellen af flere grunde.

1. du kan pille den "konstruktive ændring" af til syn.
2. bilen fremstå som standart og derfor ingen ekstra afgift.
3. du skal ikke bekymre dig om det overhovedet godkendes at hæve sin bil på en af de to metoder (da det pilles af til syn)
4. at flytte fjederskålen ville jeg (hvis jeg skulle lave det med mine begrænsede talenter) mene det var nemmere at få præcist således at man ikke kommer til ændrer alt for meget på caster/camber.

[quote:b98319d5fd="vwanders"]Hævede spindler?[/quote:b98319d5fd]

Bliver det ikke lidt svært på macpherson/struts/fjederben?

Tager jeg fejl?

ok, nu kan jeg se hvad du mener. Jeg var ikke helt sikker på hvordan fjerderbenene var bygget op.

[img:a562999231]http://img21.imagevenue.com/loc114/th_d30_federbeing_copy.jpg[/img:a562999231]

Den øgede sporvide gør jo ingen forskel hvis man laver en baja med berede fælge og +skærme i fiber.

Så er det vel "bare" et spørgsmål om at skære et sæt spindler over og svejse på den gamle hvor akslen er drejet af.

Det er nok ikke godt at flytte den nederst fjederskål op. Du vil garanteret opleve at bilen bliver stiv fordi den ikke kan fjedre ud. Den vil jo stå i top eller næsten, hele tiden.
På den viste type fjederben ville jeg nok fremstille en "hæveklods" til at sætte på ved de nederste bærekugler.

Nej Lassie, det var lavet som jeg beskriver

[quote:620d315f29="SorenJ"]Jeg ville vælge at benytte fjederbensmodellen af flere grunde.

1. du kan pille den "konstruktive ændring" af til syn.
2. bilen fremstå som standart og derfor ingen ekstra afgift.
3. du skal ikke bekymre dig om det overhovedet godkendes at hæve sin bil på en af de to metoder (da det pilles af til syn)
4. at flytte fjederskålen ville jeg (hvis jeg skulle lave det med mine begrænsede talenter) mene det var nemmere at få præcist således at man ikke kommer til ændrer alt for meget på caster/camber.[/quote:620d315f29]

Bare lige for god ordens skyld: Pas nu lidt på med at lave konstruktive ændringer, som man piller af til syn. Hvis man bliver involveret i et uheld og ens bil ser "mistænkelig" ud, kan den faktisk blive beslaglagt og tjekket. Hvis myndighederne så finder konstruktive ændringer, der burde være anmeldt og godkendt men ikke er det, kan det blive en ret bekostelig affære - både hvad angår bøder og domme. En af mine kammerater var ude for det med en jeep og det kostede ham en betinget frakendelse af kørekortet, prisen for skaderne og en del problemer med forsikringsselskabet. Selvfølgelig er risikoen ikke særlig stor, men man kan jo altid være uheldig og et uheld er ikke nødvendigvis ens egen skyld.

[quote:9c9ea48e0a="SorenJ"]Om de sidder på til syn eller ej skal lortet være lavet ordentligt - ingen tvivl om det.

Min bagtanke var som den vigtigste grund til man skulle pille det af var at slippe for afgift.

Det du skriver gælder i princippet også for dropped spindler, større motor, csp 5 bolt tromler til gammelt rammehoved, smallede forbroer osv[/quote:9c9ea48e0a]

Enig - det skal da være lavet ordentligt under alle omstændigheder, men desværre er det ikke nødvendigvis nok, hvis noget går galt. Og du har fuldstændig ret: det samme gælder for alle ændringer, der burde være anmeldt og godkendt for at være lovlige :|