pumpet motor, nej/ja

hej
ja den burde der ikke være nogen problemer med,hvis den bliver bygget godt og du holder din olietemp omkring 100 grader
MVH Dennis
vw bugservice

Han mener, at alle delene skal inspiceres og findes OK mht tolerancer, vægt og balance. Og får motoren JUSTERET KORREKT efter opsart.
- Afh. af bil det skal monteres i, bør der ikke være problemer med temperaturen, medmindre du bruger de ekstra kræfter hele tiden. Dvs. påholdende caferæs og motorvejskørsel efter de nye hastighedslove. ( I de ældre pre 69 biler uden gælder i bagklappen vil "problemet" opstå tidligere. Omkr. 115 - 120 kmt. pga. dårligere luftflow.
T

På en mildere motor som ovennævnte, feks en 28 mm CB filterpumpe og derpå en sandwich termostat som leder olien ud til en ekstra oliekøler, monteret feks. ved siden af gearkassen, når temp overstiger 80 gr.
T.

[quote:42a0d06fba="Bornholmer"]den er jo næsten standart , så nødvendigheden er da begrænset - men en breddere T4 køler er da en okay løsning , den sætter du på i stedet for den der sidder nu - og laver "Blæserhuset" et par cm breddere.. :lol: ...[/quote:42a0d06fba]
Løsningen med T4 oliekøler i T1 blæsehuset har kun marginal virkning, og er faktisk mere til skade end gavn. der hvor det har en lille positiv indflydelse, er på bus motorer, som jo typisk snurrer 10% hurtigere end i en bobbel.
- Ja, jeg ved godt jeg selv har anbefalet det tidligere, men både jeg, og andre har senere fundet ud af at det dur ikke på alm. til langsomt snurrende motorer. der blir temperaturen ofte H

Jeg må igen sige tak, for jeres gode indlæg
Jeg ser så at jeg det ville være godt evt. at starte med en AS41 / 21 block.
Er der andre af de dele jeg skal bruge, som der et fabrikat/navne på som er bedre/stærkere end andre, da jeg gerne vil gøre det så godt som muligt.