Knast 276
God aften
Lige et hurtigt spørgsmål
En 276 knast i en 1914 motor, giver den flere hk eller bedre trækkraft eller virker den kun ved højre omdr. eller std. knasten bedre når motoren ikke skal kører "vildt"
Jeg tror ikke den er besværet værd. De 276´ere jeg har hørt om, var meget hårde ved løftergalleriet så blokken hurtigt blev ødelagt.
Hvis du kører med to karburatorer, så brug std. knasten og hvis du kører med fire, så køb en knast på 284-300 grader med knapt så stejle ramper.
Farmer har en masse erfaringer med knaster i den retning.
Det kommer også an på hvad din motor ellers indeholder. Hvis du f.eks. ikke har kontravægte på din krumtap så udnyt de muligheder der er i en std. knast.
Der findes ikke et hurtigt svar på "knastspørgsmål"
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
God formiddag.
Jeg skal prøve at udbrede en smule af mine synspunkter i denne sag. Men husk på, Jeg kan jo kun udtale mig i generelle baner, når jeg ikke ved mere om resten af motoren.
En 276 gruppe knastaksel øger typisk området med brugbar trækkraft med ca. 500 omdr. i forhold til std. Du kan sagtens finde en der kun sænker bundtræks momentet minimalt under 2K omdr.
Mine favoritter i denne gruppe er:
Web 218
Eller 218/119 (disse to er en smule skrappere. Begge fungerer formidabelt, men den sidste er især god til brug i motorer med feks Kadron karbs.
CB 2239. Fin all round knast.
CB 2280 Std Plus. Trækker omkr. 10 hk mere end std knast.
Bugpack 4061. Lidt mildere end gnsn. trækker fra tomgang til ca. 4800 omdr.
Scat C25. Trækker mere end std fra tomgang til 4800-5000 omd.
Så er der selvfølgelig den gode gamle Engle W100. Den har jeg bevidst "glemt" til sidst. Knasten har et pænt arbejdsområde, nærmest lissom CB 2239, men er meget hård ved tingene og giver en tendens til larm fra vippeaggregatet. Ikke min favorit.
Men alt er jo smag og behag - og brug. Havde vi nu skullet ud og finde alle de hypper der kunne trækkes ud, ville et navn som Pauter dukke op som en af favoritterne.
T.
Tak for dit svar Frank.
Ville jeg få mere ud af at hæve kompressionen lidt
for at få mere trækkraft, eller bliver det bare mere
hårdt for motoren, og kan jeg så ikke mere kører
på blyfri 92.
Hilsen Lasse
Tak igen
Jeg må godt nok sige i virkelig har styr på,
det er en kanon god rådgivning jeg her har
fået.
Ps. hvor kan jeg købe disse knaster (helst her i DK)
Jaeh, - mig :roll:
De andre retailere ligger vist mest med Engle og Bugpack.
Send mig en E-mail med nøjagtig specs på din motor, fra fødesystem til udst. Og i hvilken type bil motoren skal bruges. Så finder jeg den knast der passer bedst til dig.
T.
En VW er modtagelig for mere kompression, jeg ville nok hæve den så meget at 95 oktan bliver nødvendigt.
Med mere knast skal du hæve komp.
Med f.eks. en 308 graders skal du op på 9,5-10,5:1 for at motoren kommer til at virke. Stadig med 95 oktan.
Man ødelægger bunden hvis ikke man tilpasser komp. Det hele tager så flere stumper med sig. Kraftigere ventilfjedre, stødstænger, shims osv.
Men som jeg sagde er der ingen korte forklaringer.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg ser i dit svar du skriver: [i:e828f09f26]Hvis du f.eks. ikke har kontravægte på din krumtap så udnyt de muligheder der er i en std. knast.[/i:e828f09f26]
Hvad er det for muligheder du her mener.
Jeg vil gerne gøre det så godt som muligt.
Hej
Mulighederne i en std. knast er f.eks. højløftvippearme, 4:1 udstødning, to Kadrons og topstykarbejde.
Den originale økonomi kan derved forbedres eller i hvert fald bevares.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Tak Frank
Nu skal jeg nok stoppe min "spørgelysten"
Men er [i:72a7584921]højløftvippearme[/i:72a7584921] også hårdt ved
motoren
Al tuning slider mere. Højtløftvippearme er nok en af de blidere ting.
Sagt meget generelt er det største problem nok med mange tuningsdele at de ikke er af samme gode kvalitet som den originale stump man smider væk.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
