klokkerens 60er. Solgt...

svar til Andre´

min bil har desværre vidst sig at være hårdt ramt af rust i bunden, så karossen måtte af for at få et overblik... det vidst sig dog at en eller anden stiv svensker havde valgt at fuldsvejse bund og karosse sammen! hvad der skulle tag 15min kom til at tag 5timer og en kasse skæreskiver at få fra hinanden, hold kæft noget lort! men det lykkes! så nu er det næste, at få skildt bunden helt fra hinanden og få den sandblæst så vi kan se hvad der er af rust

her er lidt billeder. undskyld kvaliteten, det er taget med mobil

Fedt at se lidt projektbilleder. Hvad ser vi på billede nummer to fra toppen?

Da jeg skulle have min kraos fra bunden endte jeg med at bruge hammer og mejsel efter min tålmodighed slap op.

SorenJ skrev:
Fedt at se lidt projektbilleder. Hvad ser vi på billede nummer to fra toppen?

Da jeg skulle have min kraos fra bunden endte jeg med at bruge hammer og mejsel efter min tålmodighed slap op.

det er foreste stykke af bunden på venstre varme kannalen... efter lidt kærlighed med en hammer og majsel.

og her gik man og troet man havde en sund bil, heldigvis siger de kloge at det ikke er så slemt enda

SorenJ skrev:

Og blive endelig ved med at smide projektbilleder på - dem er generelt alt for få af i øjeblikket.

Ja, ærgerligt at det er blevet trendy IKKE at sætte projektbilleder på VWNettet.

Den sidste T1 jeg skilte ad var også svensk og sammensvejst, har spurgt flere men ingen kan svare på hvorfor det er/var så populært at svejse karossen og bunden sammen i Sverige.

God arbejdslyst, og læg masser af billeder på.

så er der sket lidt mere. billederne er desvære ikke blevet bedre da jeg bruger hvad jeg har ved hånden... nemlig min mobil

jeg har fået taget bagtøjet, motor og forbroen af og det er hevet af komplet for ikke at skilde for meget ad af gangen, dette er min første "store" projekt, så gør alt for at holde det overskuelige og tager derfor en del af gangen og få lavet det helt færdigt

er dog lidt overrasket over hvor nemt og simpelt det hele er, virkeligt nemt at skilde ad og føler lidt at jeg kun skifter mellem 5stykker værktøj(når lortet altså ikke er groet sammen eller hænger i 45år gammelt møg osv)

har brugt weekenden på at skrabbe tekstyl... øv et lor... arbejde! og ikke mindst

Der er ikke meget GO! i den rammehovedbund.

Hvordan har Napoleonshatten det?

så fik jeg lavet lidt i frokost pausen. et styk forbro, der er igang med at blive en del kortere og de nye afstivninger der skal bruges nu hvor støddæmper tårnene er væk. skal man køre smalt kan man lige så godt gøre det ordenligt

I skifter vel hele rammehovedet?

Napoleonshatten ser også lidt medtaget ud.

så er jeg kommet lidt videre... ikke så langt som håbet, primæret pga arbejde og en omgang nællefeber.

efter sandblæsningen, vidste det sig at bundpladerne var papires tynde og fyldt med dårlige reprationer, rammehovdet var godt rusten og hullet og ikke mindst fyldt med flere dårlige reprationer og hatten stod også til udskiftning... lidt noget lor... når man kun havde regnet med lidt lapper. men med tungen lige i munden er der blevet skåret og målt til den store guldmedalje og der er nu kommet nyt rammehovde og hat på... er godt nok overrasket over hvor ringe plade delene er... de passer som vinden blæser og har ærlig talt lyst til at smide lortet tilbage i hovdet på bent! men hvad er alternativet?

har samtide taget lidt stumper med på arbejde som er blevet glasblæst og primet, altid rart når det går den vej.

planen er at bunden gerne skulle være færdig svejst, metalisert, malet og monteret op i slutningen af januar. om jeg er naiv for vi af se om en måndes tid

just my 2cent

martin

Ser sku fint ud Martin.. Den blir en fin racer engang :-)

Hygge og godt nytår, Spring

og vupti mens du lå og havde ond af dig selv så kom der en fillet på men må give dig ret det er dog det mest skæve lorte plade dele jeg lænde har set, næste gang så køver vi sku bare 2 karosseriplader og laver det selv er næsten det samme arbejde.