OT: polo kan nu IGEN ikke gå i tomgang

I know.. :oops:

Dette forum er kun for luftkølere, og jeg har da også sådan en, men min nyanskaffede daily-driver, en Polo 1.3 fra 86 m. karb, kan ligepludselig ikke gå i tomgang uden at gå ud!?

Jeg ved at der er en del herinde der kører polo til daglig (bla Frank A.) og tænkte at man måske kunne få et kvalificeret svar på hvad årsagen kan være! Jeg aner intet om vandkølede "moderne" motorer, med slanger over det hele :wink:

De første symptomer var en svag "huggen" ved konstant hastighed (hvor motoren ikke trækker, men bare holder farten)

Men idag går den ud hver gang jeg kobler ud. Nogen forslag til hvor jeg skal starte? Min teori er skidt i karburatoren..

Mvh Rasmus

Nu kan jeg ikke huske om det er ligesom på Golf'erne, men hvis der sidder en gummiflange mellem karburatoren og manifoldet, så tjek lige at den ikke er revnet.. Det er en klassisk fejl.

Det er den med gummi-flangen. Et punkt mere at tjekke. tak anders

Det med revnet flange,så skulle den gå meget højt i tomgang,og ikek reagere på tomgangsskruen,men prøv og sprøjt startgas rundt om kaburatoren,hvis det ændre sig ,så er det der fejlen er,men tjek ALT først ,hvad er Platin afstanden(camvinkel)???Fordeler dæksel,tændrørskabler M.M,den pieburg er jo ikek jordens bedste,men heller ikek så svær og skille af og rense,bare pas på pakningen i toppen,den skrue du kun kan nå med en lang tynd skruetrækker gennem speedertrækket mener jeg er tomgang ,den anden er CO,men husk den er ike "bare"pludselig gået ud af indstilling

Tænding er ny, m. nye rør kabler dæksel og rotor, og der er ikke platiner i og tænding er justeret ind. Men jeg tjekker alle slanger i morgen.

Nogen tips til rensning af karb? hvilke dyser er lige til at pille ud og tjekke? evt billede af hvor de sidder?

Jeg har ikke skruet på noget, så det er ikke tomgangs og CO skrue der er årsagen.

Endnu engang tak for hjælpen

Nu er min med platiner ,men havde en kolega som havde en med electronisk,der brændte et eller andet af i fordeleren??så han hentede en anden hos huggeren,Kaburatoren,så vidt jeg lige husker sidder der 2 dyser på bagsiden af topdækslet,og 2 nede i Kaburatoren,pas på ikke og byt om på dem,men måske noget her har et pix af det :)
West

af med karben og rens den med lufttryk. Dysserne er lige til at skrue ud....det er en simpel karburator så det er bare at komme igang. når du skiller karburatoren ad så se lige om svømmekammeret er fuldt! der skal jo være lidt at leve af Jeg har en fra 89 og den skal have renset karb hver 12-18 måned selvom den kører med benzinfilter! umiddelbart ville jeg ikke tro at der er karburatortilslutningsflangen (langt ord)- falsk luft=høj tomgang.....som regel- men polo med karb. er noget lort....jeg har også kæmpet mange brave kampe med min

Hey Rasser.. Har ikke prøvet karbsprit.. men den vil slet ikke køre i tomgang, heller ikke med kold motor.. Slangen? Den er sgu i stykker den slange. Kan det have så meget at sige?

Karburatoren er nu renset, alle dyser blæst igennem, alle vakkum-gummi-slanger skiftet til nye, gummiflange ikke revnet. Stadig ingen tomgang...!

Hvis den kan køre på varm motor kan man godt mistænke chokeren.
En choker skal, uanset om den er manuel eller automatisk, åbne spjældet lidt med det samme man drejer med motoren. Dvs. ved starteromdr. skal den klappe med spjældet og når den så springer i gang skal spjældet lidt åbent. Motoren kan ikke starte og heller ikke køre på benzin alene, derfor skal det åbnes lidt.
Pierburg karburatoren er en lorte karburator, ligesom alle andre std. karburatorer, der tjener os trofast i 15-25år uden problemer. Og så når de endeligt giver lyd fra sig er det noget lort.
Det kunne jo være de bare trængte til lidt hjælp.
Og ja papslangen har også noget at sige.
Men det er svært pr. internet når man ikke kan få fingrene i den.

vand i benzinen? hvis du har tanket fra en selvbetjeningstank kunne du godt være uheldig....det har jeg desværre også prøvet

jeg går ud fra at det er li med at du ikke vil ha min 34 pict 3 karbosnade så - pis , nu var der ellers liige en mulighed for at få mine dummepenge hjem igen - hehe - tjør godt

sikker på det ikke er tændrør eller tændrørskabler der driller så den kun går på 3 cylindre en gang i mellem ??