Hvad skal man vide om en Type 3 ?

Hvis vi nu forestiller os at jeg aldrig i mit liv har haft fingrene i nogen form for VW før, vil I så være søde at bære over med mig, når jeg kommer til at spørge om noget som har været vendt 1000 gange før?

Sagen er at jeg har en dagligbil af lidt eksotisk oprindelse. Og når den går i stykker, står den som regel stille ret længe ad gangen. Imens er jeg så nødt til at køre i en af mine 2 fine gamle 60'er biler, som jeg ellers kun har til pænt brug, - eller i min kones bil, som hun i sagens natur gerne vil beholde for sig selv! Derfor har jeg fået den fikse ide at anskaffe en ekstra bil (mere). :wink:

Det skal være en bil, som skal være så gammel at den er billig i vægtafgift og forsikring (eller i hvert fald bliver det inden for nogle år), den skal kunne rumme hele familien (2 voksne og 2 børn), den skal være pålidelig og driftsikker og så skal den være sjov at have med at gøre.

Er det ikke korrekt, at den mest oplagte bil er en VW Type 3 (Variant)?

Jeg er som nævnt fuldstændig blank på VW-området, men ellers er jeg 100% selvhjulpen m.h.t. vedligeholdelse og reparation. Så inden jeg nu kaster mig ud på markedet for at finde en bil, kunne det være rart, hvis I kunne give mig et par tips om, hvad man især skal holde øje med på en Type 3 og hvilke modeller/årgange der evt. er mere eller mindre attraktive.

På forhånd mange tak for enhver hjælp!

manglel på orginale reservedele er faktisk ikke så slem hvis man kan li at lede efter dem , og har tid til at vente på de dukker op...

derfor er det en fed hobby bil -men som daylidriver holder den sgu langt fra , reservedelene er hammer dyre, priserne på en færdig bil er elendig, kontra de andre...

og som frank siger skulle man tro at de tiltrækker rust, som en magnet tiltrækker alm jern...

men mht køre komfort slår de en alm Type1 med flere længder , pladsmæssigt er de også væsentlig bedre..

og ja man kan normalt beskytte sig ud af rustproblemet , bare ikke på en Type3, der er mange steder hvor det er nærmest umuligt at gøre det effektivt nok, medmindre man skiller bilen totalt ad min hvert andet år...

men som sommerbil får man nok ikke en federe vogn , hvis den skal være gammel og en vw , på samme tid.

de har faktisk kun et minus :
DE KAN IKKE T

Nå-da-da! 8O

Her gik jeg og troede at gamle VW'er var noget af det mest solide man kunne få fingre i, og så bliver man i direkte vendinger frarådet overhovedet at købe en: Sikke et gæstfrit forum! :lol:

Nå, I skal selvfølgelig have tak for inputtet. Det overrasker mig ikke så meget at bilerne ruster, jeg kan faktisk ikke lige komme i tanker om biler fra de årgange, som ikke formulder i en fart i det danske klima?

Men jeg skal altså forstå det således, at selv HVIS jeg nu fandt en rustfri bil, så vil den altså forsvinde mellem fingrene på mig?

Det overrasker mig til gengæld at disse biler ikke skulle være driftsikre. Nu er det som nævnt ikke meningen at den skal være daily driver, kun backup. Men den VIL kunne risikere at komme på gaden om vinteren. Dvs. at den skal være rimelig startsikker. Men det er altså ikke? Hvad er det typisk der så går galt med dem?

Og så må jeg lige spørge om en Type 4 ville være et bedre køb? Jeg mener ellers at kunne huske at de skulle være ganske besværlige. Jeg havde en kammerat engang, som havde en som han påstod havde "ET MEGET VANSKELIGT SIND"! :)

En Golf? 8O Er du ude på at jeg skal falde i søvn bag rattet? Mit liv er ALT for kort til kedelige biler, selv (eller især) som dagligbil. Og hvis den ikke har har en luftkølet boxer er det ikke en VW til mig!

Nåmmenaltså: Hvis jeg nu alligevel har fået den tvangstanke, at jeg godt kunne tænke mig en Type 3 (eller 4), hvad skal jeg så især kikke efter, ud over rust?

Ja især i snestorm ikke Lassie ?
Jamen så en Golf GTI 16V

De biler er driftsikre for 30 år siden. Men så har en masse ejere ødelagt dem med billige uoriginale dele ( vores forældre og bedsteforældre ) og nu står vi med problemet. Og rust beskyttelse var en by i Rusland. De troede i ramme alvor på om det betød noget om pladerne var 1,2 eller 0,9mm tykke. Altså de ville diskutere tiden det tog at ruste væk ikke om de gad at passe på den.
Hvis jeg havde været klog nok for 25 år siden, havde jeg købt en type3 fra min fars moster, der havde kørt 18000 km. Men jeg kunne ikke rejse 15000 kr. Den havde jeg da kørt i endnu hvis jeg havde haft pengene dengang. Kanonbil.
Lyseblå 70´er, der havde aldrig været bandet i vognen. Hendes søn fik den og flyttede til København. Så gik der jo kun 2 år før den blev smidt væk. Idioter.

Hej T613-4

Jeg synes bare det er toppen, at der er nogen som dig der stadig holder fast i at ville køre en ordentlig bil med sjæl til hverdag, og nægter at forfalde til at købe en Golf, eller som jeg selv, en Volvo.

Jeg synes bare du skal overhøre dommedags profeterne. En person der vælger at køre i en Tatraplan, har squ hår nok på brystet til at køre og holde en Type 3 VW kørende.

Her er mit råd:

- Hold dig til type 3, hvis ikke det skal blive alt for besværligt.
- Find en som har kørt så lidt som muligt. De koster stadig ikke vildt meget, og hvis du kan finde en der har kørt under 150tkm ville det jo være optimalt.
- Søg i Sverige. Der kan du finde en med kabinevarmer (standard i Sverige) og uden rust. Optimal kombination, når du nu vil køre hele året.
- Mekanisk er der ikke nogen problemer, der ikke kan løses, og inden vitale reservedele der ikke kan skaffes.

Go for it!

Nu begynder der at komme lidt mere konstruktive kommentarer! :D

Jeg har rodet med mere eller mindre gamle biler hele mit voksenliv, så jeg er ikke så naiv at jeg ikke godt er klar over, at gamle biler kræver en ekstra indsats. Faktisk har jeg aldrig prøvet andet (pånær et par dystre år midt i halvfemserne, hvor jeg supplerede min gamle Zephyr med en Volvo 340 :? ).

Men ligesom der var forskel på disse biler dengang de var nye, er der det også i dag. Hvornår har I f.eks. sidst set en jævnaldrende Simca eller FIAT? Alene det faktum at man møder VW'er andre steder end til veterantræf, må betyde at de har et eller andet. Og hvis man skal have en pålidelig klassiker, så er en VW vel sjovere end en Volvo Amazon eller en Morris 1000?

[quote:30af00427e]Hej T613-4

Jeg synes bare det er toppen, at der er nogen som dig der stadig holder fast i at ville køre en ordentlig bil med sjæl til hverdag, og nægter at forfalde til at købe en Golf, eller som jeg selv, en Volvo.

Jeg synes bare du skal overhøre dommedags profeterne. En person der vælger at køre i en Tatraplan, har squ hår nok på brystet til at køre og holde en Type 3 VW kørende.
[/quote:30af00427e]

He-he, Takskaduha! :wink:
Ja, det er rigtigt at man lærer at klare sig selv, når der er 800 km til nærmeste autoriserede værksted og reservedelsbiks! Og udover min Tatra (de hed kun Tatraplan i nogle år sidst i fyrrene) har jeg en DAF, som jeg også forsøger at holde kørende, samtidig med at jeg arbejder på at genoplive min trofaste gamle Ford. Det er på den baggrund at jeg havde spekuleret mig frem til at en VW Type 3 måtte være piece of cake!

Jeg har flere gange tidligere købt fine rustfri gamle biler i Sverige, og når man inden for 1 år kan finde hele 3 rustfri DAF'er (snak om en blikbil!), så er der altså tale om en klimaforskel. Så det bliver sikkert der eller i Tyskland jeg hitter noget spændende.

Men altså, udover rust hvad er der så af særlige ting man skal være opmærksom på (motor/gearkasse/undervogn)? Og hvordan er automatgearkasserne på disse biler? Jeg kunne godt tænke mig en selvskifter.