Bare en idé: Galvanisering af bund?

Den skulle efter sigende blive møgskæv af det:

http://vwnettet.dk/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=22212

Vil til en hver tid få bunden metaliceret, det hæfter bedre. galvanisering kan slås af i flager og emnet bliver meget varmt når det dybbes. så bunden vrider sig.
Går ogse ud fra malingen hæfterbedre på metaliceringen, emd galvaniseringen. Men det kan en af autolakerne her inde nok svare bedre på end mig. :wink:

der var for nogle år siden en 63er bobbel til salg for 5000 kr , der var helgalvaniseret, på bunden buede bundpladerne ca 15 cm fra vandret linie, ramme hovedet sad skævt i forhold til bagenden, på karrossen kunne dørene ikke lukkes , klapperne var større end godt er, skærmene havde givet sig noget der svarer til 10 cm, dørene havde en kæmpe fordybning midt på dørpladen, jeg vil påstå at den var totalt umulig at få samlet igen , og det skal siges at det nærmest var en totalt usvejst , og rustfri bil inden det var blvevet gjort, selv handskerumsklappen var skæv.

jeg forstår ikke hvorfor folk er så vilde med det galvanisering, selv på nyerere biler holder det langt fra evigt, ta feks en fiat tipo fra 89 - den er helgalvaniseret - og alligevel pilrådden...

Hold jer til metalisering , med epoxylak ovenpå - det er både bedre og billigere, og er det ikke strid nok til jer , så køb noget POR15 og klat oven på igen, men en god gammeldauws vedligeholdt undervognsbehandling kan sagtens også holde , hvis man sørger for at holde den fugtig hele tiden, og holder bilen væk fra salt..

det er hårdt arbejde at holde en bil rustfri - der er ingen lette genveje - desværre..
det bedste man kan gøre er at lad bilen stå når det er vådt derude, men det er jo lidt kedeligt...

en landrover har jo ikke en ramme der er lavet af karrosseriplade - der er jo noget mere gods i den ...

vi har her i randers en mand med en gammel opel commodore fra sidst i tresserne tror jeg den er fra , han damprenser hele bilen 4 gange om året og smører den totalt ind i syrefri hydralik olie, den er 210% procent rustfri, selvom han kører i den hele året, men jeg vil anslå at han bruger ca 100 timer om året på at smøre sin bil, - og det gider man jo ikke, det er blevet gjort fra den var helt ny.. - så det virker, om vinterne er den også smurt uden på bilen..

Min bus feks er totalt rustfri i bunden nedefra , fordi den har fået lidt snask , de steder den er rådden er , de steder hvor den i perioder har været fugtig oppefra , så som dørbunde , rudebundstykker, og batterihylde , resten af bilen er som ny nogle steder , den fineste grå lak i hele bunden under det sorte snask, men den kommer jo også fra Los angeles - der salter de jo ikke.

det skulla satmig forbydes det skidt... :evil:

en ellers rustfri bil , der har fået nogle repro pladedele , så som bund og paneler mm, - bliver den ikke rustbeskyttet med andet end det sorte transportlak pladedelene har ab fabrik, så vil jeg sige at den kan være tæret op på de to år der går imellem , at den skal synes - og ikke kun tæret , men rigitg godt og grundigt pilrådden...
det er der mange der bliver chokeret over :?

hyhr ..... det er sg go´ humor ....

Det er go' pis det der...

Kold galvanisering er bare noget man kalder det, hvis man maler emnet med zink maling. Så det har ikke noget med metalisering at gøre. Der bliver et 100% rengjort emne sprøjtet med flydende zink.

Zinken har netop den effekt at rust ikke breder sig. Hvis overfladen bliver brudt, kan det populært sagt, hele sig selv, Dvs. at rusten ikke får en chance for at brede sig. Derimod har pulverlakeringen den uheldige egenskab, at når først overfladen er brudt, f.eks. ved en ridse. Så kan rusten rigtig begynde at arbejde sig ind under resten af laget.

jeg fik sprøjtemetaliseret min bund for 1200 kr. orange og det er dur, varmgalv. på 4wd'erens virker bedre fordi hans ramme er mere profileret, og ikke en stor flad bund som på en boble. og husk lige når man skal male på zink skal man hvistnok bruge noget specielt grunder (epoxy tror jeg nok det var jeg brugte)

glædelig jul