Endelig går det fremad!!!!!!

Så er jeg endelig kommet igang med min gamle T1 fra 64.
Historien er lang. Bilen har jeg haft siden 1994. Dengang blev den splittet ad og lavet til en Callook i bedste 90ér stil....:)
Bilen blev brugt hver sommer og blev efterhånden lidt slidt hist og pist...og endte i en grøft i 2000....:) Så blev projektet screenet.
Men nu har jeg endelig taget mig sammen og fået den svejst igen........Primært på grund af at at CMR kommer efter pladerne hvis jeg deponerer dem længere...:(

Første omgang var en ny front.

Hvor gammel er du?
klaus

Så er bilen spartlet og klar til maler. Det er et helvede at spartle. Det stiller store krav til tålmodighed. Men den rigtige slibemaskine kan gøre livet meget lettere, og nu er den klar......

Vi planlægger at male den selv......Det er jo næsten dømt til at gå galt, men prisforskellen er jo enorm fra et "gør det selv" til selv en maler af den billige slags. Rådet er at lægge godt med maling på så der er lidt vandslibningen....:)

Så er det tid til lidt maling.......:)
Arbejdet tænkes udført i den presenning som er vist på billederne. Vi byggede den af lidt stillads, og vandede derefter presenningerne godt ned for støv og lod dem blæse igennem......det tog der værste støv, og vi håbede på det bedste.....:)
Så er det på med lakken...Farven blev af nostagiske grunde den samme Callook farve andorablau.....men bilen bliver lavet med chromlister og lidt restolir så den kommer væk fra det image......
Men resultatet blev således:

Så nu skal der monteres.....Efter en noget forsinket sending fra CSP kan jeg nu endelig komme igang.....Jeg synes deres serviceniveau er noget reduceret...Er det kun min oplevelse?????
Jeg venter selvfølgelig på nogle stumper, men jeg kan dog komme igang....:)
Dørene skal justeres så lukketøjet virker rigtigt, og at linierne på karossen holdes så godt som muligt.....altid en fandes ting når bilen er nylakeret....dette skal selvfølgelig gøres før lakering meeeen det glemte jeg selvfølgelig....

En anden 1500 gearkasse er blevet malet op og skal i......MEN....hvorfor er det lige, at pinolen på vælgeakslen sidder nedefra....det kan da ikke passe.....????
Hvad er der galt...Kan nogen hjælpe......:(

Selve den aksel hvorpå gearvælgersystemet skrues på er forsynet med et lille pinolhul til at gribe pinol fra vælgerakslen i tunnellen ........Dette pinolhul vender nedaf...:/. Dvs at jeg inde i bilen skal spænde den nedefra i tunnelen....det kan man jo ikke, så jeg har boret en ny oppefra......er det ikke det nemmeste??? Kunne se at dette var tilfældet på den 1300 gearkasse som røg ud.....Den havde både fra oven og fra neden......mærkeligt....?????

ellers så kan du bare flytte gearvælger akslen over fra den gamle gearkasse, selvfølgelig med en ny pakning. det er der intet problem i.

Ikke spilde mere tid på den 80er slæde.....kom og gi mig en tur i den gamle...solen skinner og den har IKKE kørt i år?

Anonymous skrev:
Hmmmmmmm........Jeg synes sgu den er for høj.......:/ Det er jo ikke et 4WD forum...:)

FOR H

Ja lige rigelig høj........;) Kunne ikke få den ud af garagen uden at hæve den lidt igen.......;)

Forbroen bliver delt mellem sænkningssættet og det inderste leje i røret. Dette kræver, at alt skal afmonteres, herunder bærebeslag og beslag for krængningsstabilisator.....