Type 3 spg

At lave 1 type 3 er som at lave 3 bobler. Groft sagt.. Jo de er i bund og grund bygget som type 1, men alligevel en del anderledes. Principperne er de samme.. Det er jo samme motorer, bare med anderledes karburatorer og kølesystem.
Det største problem er udvalget af reservedele - det er ikke bare at ringe til den nærmeste stumpepusher og bede om dit og dat. Rigtig mange ting laves slet ikke, og en del af de ting man KAN få er noget dyrere.. Især pladedele er et problem.
Hvis jeg skulle give 1 godt råd til en førstegangskøber så var det at finde en RUSTFRI bil første gang, og så betale det ekstra for den..

Hvad så med denne her:

http://www.vwnettet.dk/forum/topic/244025

Der er endnu ikke betalt dansk afgift på den, og jeg har stadig de svenske papirer. De svenske nummerplader er stadig hos ham jeg købte den af.

Jeg har set for mange "renoverede" type 3'ere - specielt firserlookere som den blå der..
Rustfri, i min bog, betyder aldrig svejst, aldrig omlakeret, ikke ombygget på nogen måde. Så kan man være nogenlunde sikker..
Sværeste dele, tja pladedele er der ikke ret mange af, men aller værst er nok alle "dimserne" - du ved indtræksting, holdere, beslag, dippedutter i alle mulige afskygninger.. Teknikken er til at have med at gøre - de deler mange stumper med andre modeller, og hvis ikke så kan dele fra andre modeller modificeres til at passe..