Går dårligt på den ene cylinder

Nu griber man jo ikke lige til at skifte topstykker fordi den evt. ikke kører på en cyl.
I 95% at tilfældene er det "alt det udenpå" der får en motor til at gå dårligt. Det er sjældent mekaniken.
Når jeg laver en motor, og da specielt sådan noget som en luftkølet der er over 25 år gammel. Så skifter jeg altid kabler, hætter, osv.
Men jeg har aldrig brugt kabler fra Biltema, Harald Nyborg eller hvad de hedder.
Altid kabler lavet ud af metervarer og så selv monteret enderne. I mange år brugte jeg for at provokere det helt billige gennemsigtige plastik kabel fra NKT.
Den ene gang jeg brugte noget "SUPER SILICONE MAGNUM" et eller andet, virkede de ikke.
Stil ventiler, varm den op og tag en kompressionsprøve. Hvis den viser 8-10 kg på alle 4 er motoren brugbar. Så er det alt det udenpå.

Hvis alt andet er OK, er det din indsugningsmanifold der er brændt igennem, så den tager udstødning med ind fra forvarmerørene. Det kan give mystiske symptomer.

Jamen har du styr på tændingsrækkefølgen ? En VW kan godt gå underligt halvdårligt hvis kablerne sidder forkert, men alligevel lyde nogenlunde.
Ikke som andre motorer.
Har du indstillet ventilerne igen efter den har kørt lidt ?
Har du styr på ventiljustering, altså gør du det på det rigtige tidspunkt i motorens cyklus ?

Problemet med revner i topstykker bliver tit overdrevet på en luftkølet. Det er ikke så farligt som man ofte tror.
Revner mellem sæder er som regel uden betydning.
Revner ved tændrørsgevind vil tit give lidt sod, men har ingen indflydelse på motorgangen.
Der skal være åbne sår for at det betyder noget. Bare til almindelig oplysning.

ja da jeg var i lære var det noget de 30HK gjorde, men nu er der så gået 30-35 år og de nyere er begyndt med samme fejl.