Hvilken karb?

Er der nogen der kan fortælle mig hvilken dobbelt karburator jeg skal mont. på denne manifold? Eller om det overhovedet er en god ide, motoren er en 1300 AB standart!

Mvh. Niels "tolstrup"

Weber 36-48 mm IDF og Dellorto DRLA 36-48 mm afhænig af hvor store hullerne er i manifolden hvor karburatoren skrues på. Typisk 40 mm.
Heller ikke brugbar til standard motor.

Det kommer an på hvad du mener med fint resultat, men lille forøgelse af ydelsen kan du godt forvente.
Hilsen Niels Erik

Hvis ikke du allerede har karbs til det så skal du ikke begynde at rode med det... det kommer hurtigt til at koste dig kassen hvis du skal have lidt sjove dele - og effekten på en std 1300ér er slet ikke pengene værd...!!!! Så vær du glad hvis din motor kører godt nu...

Bare min holdning...

Frank_Andersen skrev:
Og den kommer ALDRIG til at køre godt med en karburator i midten.
Det kan bruges til motorløb, hvor man pga. en eller anden klasse-begrænsning, ikke må køre med to dobbelte.
Hvis du, hvad jeg betvivler, kan få nogen til at dyse den ind. Vil du blive plaget af karburatoris, undtagen M

Nej det var heller ikke min mening at nedgøre din 1303´er. Men da VW i sin tid lavede 1302 og 03. Da rodede vi næsten dagligt med at få sådan en til at lade være med at tabe pusten når man ville starte fra et lyskryds. Det bliver ikke bedre af at fjerne den sidste rest lufthastighed ved at lave et endnu større hul at suge i.
Det bedste du kan gøre for den er at sætte en 30mm karburator med tilhørende strømfordeler på fra en ældre 1300. Den mister lidt topfart, men kører meget bedre.
Al VW-tuning bør starte med en karburator i hver side. Sammen med en 4-1 udstødning er det den ændring der mærkes mest.

Tolstrup skrev:

Mit problem hvad det angår er mønten, altså prisen på de s...... manifolds!

Jep.

2x32mm fra type3.

Rasser skrev:

Frank_Andersen skrev:

Bare se hvor dårligt en 1302-03 kører. Det bliver kun dårligere med en dobbelt.

sådan noget fis! se bare den her 1303 http://www.vw1303s.at/VW_6.mpg

Tør du stadig påstå den kører dårligt ;-)

Tør selvfølgelig ikke sige det men jeg tror faktisk ikke han kører med standard opsætning. Er det bare mig eller kan i også høre det kromede blæsehus og de farvede tændkabler?

/KKWA-DSA

Frank_Andersen skrev:
Det er det forkromede blæserhus og sellikonne kablerne der gør det sidste.

Ja farvede kabler er kongen.. Har man måske nogensinde hørt om silikonekabler der trak falsk luft? Nej vel?

Der er mange års service i sådan et sæt - man skal ihvertfald rode længe for at finde fejlen når man har sat sådan et sæt nye på.. ;)

KKWA-DSA

klokmose skrev:
håber det er okay jeg låner indlægget.

bare af ren nygerrighed hvordan vil en centermonteret weber du i et opsæt som det her

I første omgang tror jeg det bliver noget skidt uden indmad i motoren men ellers tror jeg ikke det bliver noget problem sålænge karburatoren er trykfast.

Turbo på en luftkølet er ikke bare lige men der findes da folk der har gjort det (Også her i lille Danmark). Jeg vil tro at den nemmeste (hvis der er et nemt setup) ville være at suge igennem karburatoren istedet for at trykke som på billedet.

Iøvrigt er det største problem nok egentligt at få noget tænding til at virke idet at tændingen helst skal tilbagestilles i takt med at trykket stiger for at eliminere tændingsbanken når kompressionen stiger.. ;)

/KKWA-DSA