VW reperation for begyndere/dummies. Advarsel skrevet af en pige ;O)

Jeg har nu været den lykkelige ejer af en T1´er fra 65 på 6V.
Jeg aner stort set ikke det fjerneste om biler, men lærer lidt løbende, både herinde, samt når jeg laver de forskellige skavanker der dukker op, når man har en bil af ældre dato.
Nå men jeg er først startet i dag med at dokumentere denne rejse ind i VW´s forunderlige verden, så Sagaen også kaldet mein kampf starter altså her.
Jeg har gennem ca 1 måned haft det problem at den dims Vil gerne have det rigtige navn hvis nogen kan det ved at min dims sidder på choker spjæld og når motoren er kold så viler juster skruen fra gas spjældet på det store hak og jo mere varm den bliver jo mindre hak viler den på. Den sørger for at give lidt gas når motoren er kold så den ikke går i stå.På modsatte side er en dåse hvor der er en ledning på som giver strøm til en fjeder som just, chokeren ind til motoren er varm.citat fra Finn, men det vidste jeg nu godt....den har kunne dreje hele vejen rundt, jeg har spurgt mange , men ingen har kunne gennemskue hvorfor, rådene har været mange, da jeg var oppe i Vordingborg hos Michael (bedre kendt som Split 261) for at finde ud af hvorfor den ikke lader spurgte jeg henkastet hvad det kunne være og han opdagede hurtigt, at den lille split der sidder på kaburatoren og sørger for begrænset bevægelse var faldet af ...kan den bare det ...
På billedet ser i hvordan de ser ud efter den er sat på plads.
Den kommer fra en anden kaburator, og blev forsigtigt banket på plads.
Så drejer den ingen steder.

Jeg kan kun sige at jeg føler med dig, jeg har fået en strømpoltergeist i min bil i øjeblikket...så vil den ikke blinke så vil den ikke køre med langt lys og lige pt. lader den kun med 6,1V når lyset er tændt, selvom ALT der har med det at gøre er fikset... du har min sympati..jeg sender varme tanker og prøver med fjernhealing af din bil :)
Pøj pøj med den ...den er superflot
Vibeke

takker og bøjer pænt:O) jeg håber din fjernhealing virker, for så kan jeg komme på træf i weekenden... Prøv evt og slå op DE GULE SIDER under strømpoltergeist, det kan være der er nogle der har tid inden weekenden til at drive dem ud, til de evige strøm marker....
Undskyld jeg er træt :O) OG NU VIL JEG SOVE DONAT DONAT!!

Fridolin skrev:
Hey Joe,
Hvis du har helt opgivet og ikke vil mere (forbandelsen) vil jeg da gerne overtage din VW, selvfølgelig til en fornuftig pris....VW Nettet er et herligt sted!!...
Hilsen Fridolin....

jeg er lidt til det okulte, så jeg vælger at beholde min vw:O) men tak for tilbudet!!
Men by the way så sælger man da heller ikke sine børn:O)man er hos dem i tykt og tyndt

Ja den lille stift går løs engang i mellem!

Jeg døjer med positionslyskortslutninger og deraf springende sikringer på både oval'en og 356'en - samtidig! It means something..

mvh
JAKOB
- der idag har lært at huske at efterspænde sine hjullejer engang i mellem, uha uha ;-)

Her er den så nypudset, og loddet.
Dette var ikke for børn , og piger åbenbart, det blev med en varmeblæser og alieret med en smed. Vær opmærksom på, at der inden i denne dims sidder en gummimembran som man skal passe på ikke st ødelægge med for meget varme som der kommer ved lodning og svejsning.
Havestolen har jeg siddet på da jeg var mekaniker, man er vel halvgammel.

Og efter den lille gør det selv mekanikers hårde arbejde...stak mig selvfølgelig på børsten så jeg blødte ... :)
Rusten slider remmen ned før tid, det er meget vigtigt, at du holder den fri for rust.

Og efter en hård dag på værkstedet har man lov til at være stolt.... bemærk sikkerhedsskoene.
Brillerne har jeg på, idet børstehårene fra stålbørsten godt kan springe af og de er ikke sjove at få i øjnene, tænk dig om når du roder med biler..det kan godt være farligt :o

Og det var 3. gang

I agree Thomas, a girl is never too old to start screwing. Better late than never ! :_))

Dette er en generator.

Motoren kan godt drille lidt at få til at falde ind i flangen på gearkassen.
Ofte er det fordi strålerne i koblingsnavet står imod strålerne på hovedgearakslen
i stedet for at glide sammen.
Det hjælper som regel at sætte bilen i gear og tørne motoren med en skruenøgle,
så falder den som regel ind.

Det er naturligvis også vigtigt, at koblingsnavet er centreret i trykpladen/trykfoden. Dette er som regel kun et problem hvis trykpladen/trykfoden
har været afmonteret ved f.eks. skift af koblingsnav.

Martin

Problemet med motoren der ikke vil i...
Det er sket før (for en jeg kender høm høm...) at man glemmer at tage svinghjulslåsen af efter at have skiftet kobling.

G.