kompresser

Hvis du går ind og læser lidt på hans side kan du se at den stadig er på teststadiet... Han har lavet kompressoren og den virker på en prøvestand men længere er han ikke kommet... Så hvis du vil satse 1500 euro + moms så skal du da bare gøre det... Han skriver også at den er designet til 1300ccm og at han har problemer med sliddelene i kompressoren men arbejder på det...

Der er tests igang med en der er lidt større - op til 1600ccm...

Men prøv at ring ned til ham hvis du er seriøst interesseret og hør hvad han har at sige. Det kan være du kan være testkører for ham smiler.


Det er da et forsøg værd...

Der findes jo masser af kompressorer. Og de fleste virker ikke. Lad de store bilfabrikker med alle millionerne rode med det.

For 1500 Euro + det løse kan du jo måske være heldig og finde en original Judson. Men de er jo seføli' ikke til en 1600. Ved ikke om de ville gøre nogen mærkbar effekt på en 1600 motor.

Kig på http://vwjudsonregister.tripod.com/index.htm

En ægte Judson vil altid være sine penge værd. Det er jo ren kult og nostalgi.. Tvivler på at de kopier vil/er det.

Jo en VW er jo nærliggende at tryklade på. Den har jo et lavt kompressionsforhold, som den kører godt med.
Det går jo som oftest galt når folk får blod på tanden med turbo/kompressor. De første 25HK kommer hurtigt. Alene fornemmelsen når en motor ikke mere selv skal suge luften til sig. Det er en sjov fornemmelse at møde en bakke med en turbobil. Trykuret begynder så at vise "0" bar i stedet for "-" (vaccuum) Når nålen passerer 0 bliver motoren pludselig stærk uden at man giver mere gas. Bare lige 0,1-,02 bar. FEDT !!

Men så vil man have mere. Så skal kompressionen sænkes !! Så får den "turbotøven"
Men det er klart. Nu virker grundmotoren ikke mere. Når så turboen kommer igang så virker det voldsomt og det er egentlig synd.

Nej træerne vokser ikke ind i himlen