Fræsning af blok

så køb en anden krumbasker med slag i - så behøver man ikke ha så store cylindre

Jeg har fået fræset/boret 3 blokke til 1914. Og ja du kommer meget tæt på gevindstykkerne til pindboltene.
Det er vigtigt at du bruger en blok med 8mm pindbolte, som sidder i gevindindsatser.
Jeg ved at der er boret i tusindvis af blokke til 1914- og jeg har endnu ikke hørt om problemer omkring pindboltene.
Hvis du selv laver fræsningen/boringen så skal du lave en lidt stram pasning- og ikke fræse længere ind i blokken end længden på cylinder skørtet.
Du kan få krumtapper op til 84mm slaglængde- men det kræver berabejdning inden i blokken. Jeg er ikke helt sikker men mener at en krumtap med 78mm kan være der uden berabejdning.
Hilsen Niels Erik

Hvis du vil oprette dig som bruger, så er der sikkert flere der vil hjælpe dig- Måske bor der en vw netter i nærheden af dig!
Hilsen Niels Erik

Pas nu på den ikke bliver for "sej"
Den kommer jo ikke til at tage særligt mange omdr. Så hvis ikke du tilpasser gearingen bliver du nok lidt træt af den på sigt.
Men kør den som det den bliver: En stærk std.motor med kraft til at køre op ad bakke.

I øvrigt kan 044 topper vel ikke være for store. De har vel stadig mindre ventiler og kanaler end en Volvo eller Opel med samme motorstørrelse. Men lad være med at grave i kanalerne.
Og så lave noget ordentligt sædearbejde.

Jeg ved at Farmer sælger nogen spændende knastaksler. Personligt ville jeg prøve en af dem og måske få 500-700 omdr. mere.
Du skal jo alligevel have nogen strammere ventilfjedre og bøsninger mellem vippearmene og stærkere stødstænger.
Med mindre du altid vil holde den under 4000 omdr.

Jo hvis hullerne bliver for store så man taber lufthastighed og ventilerne bliver for store så de ikke kan "flowe" pga. at cylindervæggen kommer for tæt på og er i vejen for luften.
Det hjælper ikke at udvikle et topstykke der giver det bedste forhold mellem flow og lufthastighed ved en løftehøjde på 15mm og så køre med det på en motor som løfter 9mm.
Så kommer der ikke "mest" ind og det bliver ikke blandet og det brænder ikke af og der er meget i vejen, osv-osv.

Jeg ved at Farmer sælger nogen spændende knastaksler. Personligt ville jeg prøve en af dem og måske få 500-700 omdr. mere.
Du skal jo alligevel have nogen strammere ventilfjedre og bøsninger mellem vippearmene og stærkere stødstænger.
Med mindre du altid vil holde den under 4000 omdr.

Jeg takker for den store erfaring som er kommet til syne i denne tråd. Mit ønske var at lavet min motor så den uden problemer trækker i 4 gear også ved 2000omdr.
Jeg kan sige jeg kører med en gearkasse som er meget langbenet (den er fra 1961 ved ikke hvad den har siddet i)ja jeg vil sige 4 gear er næsten som et 5 gear, hvilke jeg er godt tilfreds med. Problemet er jeg kører med en 1600cc som "næsten" ikke kan trække den ved lav fart i 4 gear. og jo, motoren er ok den er lige blevet teste på rullefelt).
Selvfølgelig må den da også gerne værer lidt kvik.
Hilsen Ole