Uh, jeg er bange for, at den er helt gal med den gamle vw
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
16:47
Olietrykskontakt
22:03
jacob mener 411 kun er 1700 og 1800ccm ej 2000ccm
16:30
stelnummer der starter med 134 hvad betyder det?
13:44
gearkassekoder ??
09:13
Findes Typ.4(411) med en 2,0 motor?
09:13
finde Typ.4(411) med en 2,0 motor ?
09:15
Buggy
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
Motorproblem: Skidt, skidt, skidt med ½ x 44 heste
av...
det lyder som om den er blevet varm af at have suget falsk luft ved indsugningsmanifolden...
jeg ved ikke alt om emnet, men kender til det fra en motor der fulgte med min bil hvor det viste sig at dette var sket, - med samme symptomer med udstødnings gas.
På min var et stempel og en cylinder ødelagt - (måske mere, har kun taget cylinderen af den uden kompression.)
håber det er noget andet, men ellers er det vel "bare" at finde en anden motor og lave den du har i imens hvis du har lyst.
det lyder som om den er blevet varm af at have suget falsk luft ved indsugningsmanifolden...
jeg ved ikke alt om emnet, men kender til det fra en motor der fulgte med min bil hvor det viste sig at dette var sket, - med samme symptomer med udstødnings gas.
På min var et stempel og en cylinder ødelagt - (måske mere, har kun taget cylinderen af den uden kompression.)
håber det er noget andet, men ellers er det vel "bare" at finde en anden motor og lave den du har i imens hvis du har lyst.
Det er nok nærmere en stempelring der ikke er ring omkring et stempel mere.
H.
H.
DAMN, tænkte jeg jo nok... Den har jeg ellers haft meget glæde af.
Og den skulle et smut fra Odense til KBH i den kommende weekend - det bliver så nok med DSB,
Og den skulle et smut fra Odense til KBH i den kommende weekend - det bliver så nok med DSB,
Mit gæt er, at der er smeltet et hul i et stempel, jeg har set
det ske et par gange eller 5.
En kompressions-test vil nok kunne afsløre problemet.
Det er som regel cylinder 3, det går ud over da den får
mindst køling.
Martin
det ske et par gange eller 5.
En kompressions-test vil nok kunne afsløre problemet.
Det er som regel cylinder 3, det går ud over da den får
mindst køling.
Martin
ja du har brændt et stempel ??
set det masser af gange hvis en vw holder op med at trække på motorvej så er det ind til siden med det samme ???
MVH Dennis
ps hvis du er heldig kan du montere et sæt nye stempler og cylindre så er du kørende igen
set det masser af gange hvis en vw holder op med at trække på motorvej så er det ind til siden med det samme ???
MVH Dennis
ps hvis du er heldig kan du montere et sæt nye stempler og cylindre så er du kørende igen
-------------------------------------------
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
kan montere et sæt nye 1600 cc cylindre på din motor alt incl med mont og opfræsning af topstk ca 5000
mvh Dennis
mvh Dennis
-------------------------------------------
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
Godt, eksperterne har talt.
Til Dennis...
Tak for dit forslag og tilbud. Nu er de måske ikke korrekt at spørge en sælger af 1600 kits - men hvordan klarer de ombyggede motorer sig på sigt? Og kan jeg være sikker på, at blokken + andet ikke har taget skade?
Hvor meget henter man med de ekstra 300ccm?
VW'eren bliver IKKE brugt til ræs, så jeg var egentlig meget godt tilfreds med de 44hk.
MVH Ole
Til Dennis...
Tak for dit forslag og tilbud. Nu er de måske ikke korrekt at spørge en sælger af 1600 kits - men hvordan klarer de ombyggede motorer sig på sigt? Og kan jeg være sikker på, at blokken + andet ikke har taget skade?
Hvor meget henter man med de ekstra 300ccm?
VW'eren bliver IKKE brugt til ræs, så jeg var egentlig meget godt tilfreds med de 44hk.
MVH Ole
Reply
You must log in to post.