Min Bus

Først og fremmest et rigtigt godt nytår til alle..

Jeg skynder mig lige at smide en ordentlig flok billeder ind, mere tekst kommer senere

1967 deluxe
Import fra usa

Planer:
slamo-jamo
2110 oxyboxer
sprintstars
campingindretning

Bilen havde bla. en større frontskade, så efter jeg fik de hjem gik jeg i længere tid og overvejede hvordan jeg skulle gribe den an, jeg har ikke vanvittigt meget tiltro til mine buleopretningsevner/tålmodighed, så jeg var lykkelig da en rigtig god ven forarmede sig over mig, og tilbød sin hjælp.

Da vi fik den op til min ven, og strippet, fandt vi ud af at frontskaden havde tvunget a-stolpen i passagerersiden nedaf, og dermed bevirket at passagererdøren ikke passede 100% og at de store bløde buler der var i taget skyldtes skaden. Hvis vi løftede bilen med en donkraft under a-stolpen, rettede bilen sig 90% op.
Efter fronten blev skåret af, og gulvene i førerkabinen blev pillet ud, var det muligt at vride den på plads (1t gl. jern i lastrummet, donkraften under astolpen, og trækstænger i hullet til passagererdøren, -så var den der!)

Først billeder af frontopgaven: Fronten blev skåret af, lagt i syre, rettet i et engelsk hjul, krympet med gas og ilt til den var som ny.
alt indenunder blev rettet, sandblæst og grundet.

Så kommer turen til gulvet i førerkabinen. Bilen var som skrevet relativt rustfri, men sol-udtørrede forrudelister var blevet utætte, og så drypper vandet stille og roligt ind på gulvet ved foden af a-stolperne, og tærer dem væk.

Derudover fandt vi ud af at gulvet i siderne af kabinen (ud mod knæstykkerne) havde en meget stor indflydelse på stivheden i karossen. idet de blev skåret væk arbejdede karossen helt anderledes da vi forsøgte at tvinge den tilbage i den form den havde før frontskaden.

Knæstykker, gulve i førerkabine og fronten blev først svejset på da vi havde karossen rettet op, og dørene passede.

hey morten det ser super ud det B..... har lavet og hvis man kender hans måde at lave på så er det fuldstændigt sindsygt

er den klar til Bug in 2007 ???

mvh trl

nedenunder førerkabinen blev der renset af, blæst og grundet.
Lave biler er coole, men hvis de går på allevegne er de ubrugelige. På busser er det første der går på styrehuset, det rager ca 5cm ned under det nederste af kofangeren, og rammer kantstene, speedbumps, osv. når man slammer en bus.

Derfor hævede vi styrehuset 45mm, meget inspireret af KCW: http://www.kustomcoachwerks.com/drop_box/steeringboxraise.mov

bulen der blev lavet i gulvet er for at pitmanarmen/kuglen på den langsgående styrearm ikke skal gå på, og pedalen er "clearet" og forstærket (med en gl. 14mm fastnøgle) så der stadig er fuld pedalvandring (pedalen arbejder mellem styrehus og pitmanarm)

ratstammen er ikke kortet endnu, men regner med at gøre det, jeg har endnu ikke bestemt mig om jeg vil lave den om til type1-splines for at kunne sætte sjovere rat på

ja den er fra john.
Det er kasrossedele der skal bruges til restaurering af en lowlight cab, -det kommer i garanteret til at høre mere om.

Kofangerne fik ogse en ordentlig tur: afsyret i citronsyre, (fjerner rust og faktiskt også malingen!), en del overtalelse med min vens hammer, og de var som nye igen.

Forkofangeren havde "rettet sig ud" ved frontskaden og måtte krympes på plads igen med gas og ilt. -nu passer det hele som Hans i Grete

Man kan godt se at renoveringen ikke finder sted i din garage - det er slet ikke rodet.

Ud over manglende rod ser det ellers pisse godt ud.

Lige et billede af et klistermærke der sad på bagklappen, synd at jeg ikke kan redde det, det var ellers fedt.

Baghjørner: Højre baghjørne var "trafikdræbt" og måtte skiftes, jeg prøvede at finde flere forskellige skaringsdele til det, men ingen var gode nok. Til sidst pillede min ven hele hjørnet af i punktsvejsningerne og gav det den sædvanelige tur med syre, engelsk hjul, småreperationer, og genmontering.

Det venstre hjørne kunne rettes mens det sad på plads, men fordi det er svært at komme til tog det stort set lige så lang tid at rette som det der blev pillet helt af. Endnu engang bliver det bekræftet at det der umiddelbart ser mest besværligt ud, egentligt er det nemmeste og bedste.

Motorrummet:

Der havde været forsøgt at montere en corvairmotor i bilen så hele motorrummet var hakket ud med en økse eller motorsav, så der skulle genskabes nogle plader der støder op til motoren mm:

Kan man bruge sådan en Citronsyre omgang på noget hvor der er pasninger? F.eks. styretøjsdele, spindler m.m. eller bliver overfladen for "hullet" ???
MVH
Henrik

Hey Morten!
Nu havde jeg jo set billederne en gang før du lavede dette indlæg, men jeg er stadig næsegrus af beundring over B's utrolig flotte arbejde. Og en 14mm drop forged fastnøgle fastsvejst på pedalarmen er jo bare for cool en lille detalje!

Godt nytår mester,
Kas